【摘要】私家车的快速增加，使得城市交通越来越拥堵，这使得很多人选择低碳出行，对此保险专家建议，一周只开一两次车的人在选择车险产品时，可以少购买，以免造成不必要的支出。
北京的卢女士正为买车险纠结，经过计算，她只想买交强险而不买商业险，但又怕出“万一”。她算了一笔账：“只买交强险需花费665元，但加上第三者责任险、不计免赔、车损险等商业险，就要2000元出头。我现在多数时间坐地铁出行，近两年开车只发生过两三次小擦碰，一次修理费不过两三百元，真心觉得每年购买商业险是浪费。”
对此，中国人寿财险北京市分公司业务员丛蓉蓉表示，轨道交通开通后，确实有不少车主上下班改成了低碳出行，很多对自己的驾驶技术充分自信的人就只买交强险。但是为了防范万一，她建议还是购买商业第三者责任险。因为交强险针对财产赔付只有2000元，医疗赔偿最高1万元，死亡伤残赔偿限额11万元。一旦发生重大事故，特别是自己负全责的事故，在没有商业险的情况下车主就要自掏腰包，无法将风险转嫁出去。
从当前车险市场的产品看，除了一般的交强险、商业险外，不少保险公司推出了特色产品，例如玻璃破碎险、车身划痕损失险、随车行李物品损失险等，这些附加险让很多车主不知所措，车险市场已经划分得很细致，每一个产品都能保障独特的车身和人身的损害，买之有预算约束，弃之又觉得不安心。丛蓉蓉表示，保险产品的多样性满足不同客户的需求，对于驾驶技术好或开车少的人来说，可以适当选择，不要认为买了所有的保险产品就会万无一失。
慧择提示：综上可以看出，居住在交通拥堵的城市，车辆的使用率也就会有所下降，因此在购买车险时就可以少买一些，只是交强险和商业第三者责任险还是需要购买的，这可以为车主提供最基本的保障。
北京的卢女士正为买车险纠结，经过计算，她只想买交强险而不买商业险，但又怕出“万一”。她算了一笔账：“只买交强险需花费665元，但加上第三者责任险、不计免赔、车损险等商业险，就要2000元出头。我现在多数时间坐地铁出行，近两年开车只发生过两三次小擦碰，一次修理费不过两三百元，真心觉得每年购买商业险是浪费。”
对此，中国人寿财险北京市分公司业务员丛蓉蓉表示，轨道交通开通后，确实有不少车主上下班改成了低碳出行，很多对自己的驾驶技术充分自信的人就只买交强险。但是为了防范万一，她建议还是购买商业第三者责任险。因为交强险针对财产赔付只有2000元，医疗赔偿最高1万元，死亡伤残赔偿限额11万元。一旦发生重大事故，特别是自己负全责的事故，在没有商业险的情况下车主就要自掏腰包，无法将风险转嫁出去。
从当前车险市场的产品看，除了一般的交强险、商业险外，不少保险公司推出了特色产品，例如玻璃破碎险、车身划痕损失险、随车行李物品损失险等，这些附加险让很多车主不知所措，车险市场已经划分得很细致，每一个产品都能保障独特的车身和人身的损害，买之有预算约束，弃之又觉得不安心。丛蓉蓉表示，保险产品的多样性满足不同客户的需求，对于驾驶技术好或开车少的人来说，可以适当选择，不要认为买了所有的保险产品就会万无一失。
慧择提示：综上可以看出，居住在交通拥堵的城市，车辆的使用率也就会有所下降，因此在购买车险时就可以少买一些，只是交强险和商业第三者责任险还是需要购买的，这可以为车主提供最基本的保障。
