【摘要】轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。我国在1958年就生产了国内的第一辆轻卡，随着我国的轻卡制造技术的不断提高，轻卡的出口势一片大好，但同时问题也很多。下面我们就轻卡的选购情况为大家做一番介绍。
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十二五期间，我国很可能对轻卡行业实施国Ⅳ以上的排放标准要求，这对轻卡的生产企业来说，将大幅提高生产成本。部分生产技术落后的企业很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出台，我国轻卡厂商必须注重产品的质量，走创新研发的发展道路。
俗话说“不进则退”中国轻卡曾在国外市场取得了良好的成果，若要持续辉煌，必须提升产品质量，掌握关键技术，提高服务水平，不然则会被取代。
首先，我国轻卡出口市场单一，我国轻卡虽然出口量大，但目前出口的区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。因为这些地区用户的购买力不强，对产品品质要求也不高，我国轻卡企业可以凭借良好的价格优势抢占市场，但随着全球经济化的发展，以印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，使原有具备成本优势的中国企业，优势越来越弱。
其次，部分进口国的准入标准也大幅提高，与之相对的是中国轻卡的质量未能及时提高，就目前的情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。轻卡行业虽是中国汽车行业中举足轻重的部分和自主发展的重要载体，基础雄厚，前景广阔，但目前企业产品的技术含量和竞争力还不充分，需要更明确的市场分析和对应的技术开发。
慧择提示：上述就是为您介绍的我国轻卡的选购情况，虽然我国轻卡出口形势一片大好，但是我们也要重视产品的质量问题，要努力提升产品的质量，生产具有自主知识产权的产品，走我国自主创新的发展道路。
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十二五期间，我国很可能对轻卡行业实施国Ⅳ以上的排放标准要求，这对轻卡的生产企业来说，将大幅提高生产成本。部分生产技术落后的企业很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出台，我国轻卡厂商必须注重产品的质量，走创新研发的发展道路。
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首先，我国轻卡出口市场单一，我国轻卡虽然出口量大，但目前出口的区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。因为这些地区用户的购买力不强，对产品品质要求也不高，我国轻卡企业可以凭借良好的价格优势抢占市场，但随着全球经济化的发展，以印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，使原有具备成本优势的中国企业，优势越来越弱。
其次，部分进口国的准入标准也大幅提高，与之相对的是中国轻卡的质量未能及时提高，就目前的情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。轻卡行业虽是中国汽车行业中举足轻重的部分和自主发展的重要载体，基础雄厚，前景广阔，但目前企业产品的技术含量和竞争力还不充分，需要更明确的市场分析和对应的技术开发。
慧择提示：上述就是为您介绍的我国轻卡的选购情况，虽然我国轻卡出口形势一片大好，但是我们也要重视产品的质量问题，要努力提升产品的质量，生产具有自主知识产权的产品，走我国自主创新的发展道路。
