【摘要】越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力，深受人们的喜爱。随着科技的不断进步，越野车也得到了快速的发展，性能越来越高，价钱也有所下降。最近几年国产越野车的发展十分迅速，下面就让我们一起去看看国产越野车的最新排行榜。
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北汽骑士
北汽骑士很好的保留了小切诺基的越野性能，四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战，并且很轻松的在驾驶室内实行四驱切换硬朗的悬挂系统保证车身具备良好的越野通过性，但同时长期在颠簸路面乘坐北汽骑士会非常累同时，特地加强了底盘的强度，结构上讲骑士是半承载式车身，它在承载式车身的基础上加上了两条多层钢板复合式的纵梁在要求高通过性的情况下，北汽骑士的前后桥交叉能力很强也就是说北汽骑士可以在歪歪扭扭的情况下仍然保证驱动桥与路面相平行，从而使轮胎得到更好的抓地性，以保证车辆能够继续正常行驶。
北汽路霸
如果嫌“切诺基”的越野能力还不够，那就直接兰德酷路泽好了！只不过我要推荐的“兰德酷路泽”是北汽路霸--一款和陆地巡洋舰（兰德酷路泽的前一代）同质的国产越野车，初次见到陆霸还以为是丰田的陆地巡洋舰，没错，它就是以陆地巡洋舰90系为蓝本模仿制造的整车的外型丝毫没有讨好女性车主的意味，充满野性又不乏尊贵简朴但很实用的内饰，丰田陆地巡洋舰“克隆版”在国内有多款，而北汽陆霸是唯一添加了国产化装饰、装备的打开厚重的车门，抬脚坐上驾驶座椅第一印象视野极为开阔。
猎豹奇兵
猎豹奇兵内饰上大量使用了塑料材质在猎豹奇兵上，可是对此也无可厚非不少使用塑料件的车内都会有股难闻的气味，猎豹奇兵的内部却没有一点异味儿，这点让人颇感欣慰。猎豹奇兵这台2.4升的4RB1发动机采用的是丰田技术，由四川绵阳新晨动力生产制造，最大功率为90千瓦在2500转/分以下时，动力算是够用后悬架虽然采用了能够节省成本的钢板弹簧设计，不过调校得比较软。所以舒适性比想象的要好很多，唯一的缺陷是此车只能后轮驱动，虽然车比较硬，但越野性还是不够强（比城市SUV那肯定还是好点）。
猎豹飞腾
猎豹飞腾一个最大优势在于价格低廉且采用了三菱的越野招牌--超选四驱，帕杰罗V33和V73采用的都是这种四驱系统它与三菱系列中较低档次的易选四驱相比，不仅仅是增加了中央差速锁，而且在车速低于100km/h时2H和4H可以自由转换，而易选四驱的最高转换车速则限制在80km/h以内由于车身宽度的限制，长丰猎豹飞腾并没有采用常见的变速杆与分动杆并列的布局，而是让两组操纵杆纵向排列这种布局当然不如并列式的操纵起来顺手，但开的时间长了也能适应从表面上看，超选四驱系统的分动器是一个纯机械的分动器。
陆风X6
陆风X6反复冲杀数次，表现确实不凡--没有过不去的坡，没有冲不过的坎发动机的咆哮令人振奋，疯狂的起伏跳跃刺激着每一位试驾者的神经，但没有人不安，因为陆风的性能，更因为它的便宜--就算撞了也不心痛，这是玩其他高档越野车不可能具备的心态。
郑州日产奥丁
郑州日产奥丁是一款诞生在合资企业中的自主品牌车型，与帕拉丁拥有同样的底盘和车身构架，基本相同的装备和内饰布局，最大的变化是换为了东风的四叶风车标和前进气格删这意味着郑州日产奥丁与帕拉丁拥有相同的产品质量和优异的越野性能，但价格却比同门兄弟还要低，郑州日产奥丁的越野性能勿庸置疑，与帕拉丁相同的前双叉臂独立悬架，后五连杆螺旋弹簧悬架系统，底盘结构稳定，驾乘感觉稳重，而且11.98-15.98的售价也非常有竞争力只是郑州日产奥丁的保有量非常少，且售后网点相对也较少，要是在北川抛锚了问题就比较大。
慧择提示：对越野车有所研究的朋友就会发现，国产越野车大部分是有“模仿对象”的，尤其是在发动机动力、车身及底盘结构方面，其实不管它是模仿国外的哪一款汽车只要它能带给人们更好的感受就行了。以上为您提供的就是国产越野车的最新排名，近期想要购买越野车的朋友可以参考一下。
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北汽骑士
北汽骑士很好的保留了小切诺基的越野性能，四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战，并且很轻松的在驾驶室内实行四驱切换硬朗的悬挂系统保证车身具备良好的越野通过性，但同时长期在颠簸路面乘坐北汽骑士会非常累同时，特地加强了底盘的强度，结构上讲骑士是半承载式车身，它在承载式车身的基础上加上了两条多层钢板复合式的纵梁在要求高通过性的情况下，北汽骑士的前后桥交叉能力很强也就是说北汽骑士可以在歪歪扭扭的情况下仍然保证驱动桥与路面相平行，从而使轮胎得到更好的抓地性，以保证车辆能够继续正常行驶。
北汽路霸
如果嫌“切诺基”的越野能力还不够，那就直接兰德酷路泽好了！只不过我要推荐的“兰德酷路泽”是北汽路霸--一款和陆地巡洋舰（兰德酷路泽的前一代）同质的国产越野车，初次见到陆霸还以为是丰田的陆地巡洋舰，没错，它就是以陆地巡洋舰90系为蓝本模仿制造的整车的外型丝毫没有讨好女性车主的意味，充满野性又不乏尊贵简朴但很实用的内饰，丰田陆地巡洋舰“克隆版”在国内有多款，而北汽陆霸是唯一添加了国产化装饰、装备的打开厚重的车门，抬脚坐上驾驶座椅第一印象视野极为开阔。
猎豹奇兵
猎豹奇兵内饰上大量使用了塑料材质在猎豹奇兵上，可是对此也无可厚非不少使用塑料件的车内都会有股难闻的气味，猎豹奇兵的内部却没有一点异味儿，这点让人颇感欣慰。猎豹奇兵这台2.4升的4RB1发动机采用的是丰田技术，由四川绵阳新晨动力生产制造，最大功率为90千瓦在2500转/分以下时，动力算是够用后悬架虽然采用了能够节省成本的钢板弹簧设计，不过调校得比较软。所以舒适性比想象的要好很多，唯一的缺陷是此车只能后轮驱动，虽然车比较硬，但越野性还是不够强（比城市SUV那肯定还是好点）。
猎豹飞腾
猎豹飞腾一个最大优势在于价格低廉且采用了三菱的越野招牌--超选四驱，帕杰罗V33和V73采用的都是这种四驱系统它与三菱系列中较低档次的易选四驱相比，不仅仅是增加了中央差速锁，而且在车速低于100km/h时2H和4H可以自由转换，而易选四驱的最高转换车速则限制在80km/h以内由于车身宽度的限制，长丰猎豹飞腾并没有采用常见的变速杆与分动杆并列的布局，而是让两组操纵杆纵向排列这种布局当然不如并列式的操纵起来顺手，但开的时间长了也能适应从表面上看，超选四驱系统的分动器是一个纯机械的分动器。
陆风X6
陆风X6反复冲杀数次，表现确实不凡--没有过不去的坡，没有冲不过的坎发动机的咆哮令人振奋，疯狂的起伏跳跃刺激着每一位试驾者的神经，但没有人不安，因为陆风的性能，更因为它的便宜--就算撞了也不心痛，这是玩其他高档越野车不可能具备的心态。
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郑州日产奥丁是一款诞生在合资企业中的自主品牌车型，与帕拉丁拥有同样的底盘和车身构架，基本相同的装备和内饰布局，最大的变化是换为了东风的四叶风车标和前进气格删这意味着郑州日产奥丁与帕拉丁拥有相同的产品质量和优异的越野性能，但价格却比同门兄弟还要低，郑州日产奥丁的越野性能勿庸置疑，与帕拉丁相同的前双叉臂独立悬架，后五连杆螺旋弹簧悬架系统，底盘结构稳定，驾乘感觉稳重，而且11.98-15.98的售价也非常有竞争力只是郑州日产奥丁的保有量非常少，且售后网点相对也较少，要是在北川抛锚了问题就比较大。
慧择提示：对越野车有所研究的朋友就会发现，国产越野车大部分是有“模仿对象”的，尤其是在发动机动力、车身及底盘结构方面，其实不管它是模仿国外的哪一款汽车只要它能带给人们更好的感受就行了。以上为您提供的就是国产越野车的最新排名，近期想要购买越野车的朋友可以参考一下。
