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在湖南省某财产保险公司团险部负责人处,公交车司机的抱怨得到了印证:除了部分运管部门要求必须购买承运人责任险之外,极少有公交公司主动购买承运人责任险和车上人员险,更不要谈别的商业险种。该负责人表示,而这两个险种,恰恰是在发生公交事故后,能很好地补偿乘客的财产保险险种。
对于我们的质疑,6月23日,湖南龙骧巴士公司办公室负责人熊先生觉得很委屈:行政部门的价格限制背后,是公司运营成本的大幅拉升,这大大地掏空公司的经济实力。而公交公司的全部经济来源,就是从乘客手中收取的1元钱票价,5年来几乎一成不变。
对于122路公交车事故,长沙市公用事业管理局工作人员的意见是:公交公司、司机和受害人自行协商或通过法律途径解决,目前该处还没有支付抚恤金这一做法。
熊先生表示,在1元票价的行政限制背后,公交公司作为企业,不得不为公益事业买单:老人免票、残疾军人免票……公司很愿意为这些特殊人群,尤其是为国家贡献血汗的人群免费服务,公司甚至三申五令要求执行相关部门的优惠政策。但是,在现行管理制度下,有的司机为了个人利益,甩客的现象时有发生。
“乘客和司机抱怨没有购买更多的商业保险,公交公司确实也很无奈,实在无暇顾及。”熊先生称,公交公司要将陈旧车辆更新换代,还有庞大的管理人员队伍需要供养,再加上油价的上涨,包括润滑油、汽车配件的损耗。
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