【摘要】各大财险公司日前展开了疯狂的价格竞争。据悉，至投标截止时间，共有16家保险公司投标，其中最低报价为平安财险的174万，与长安保险523万的最高报价相差近三倍，其余14家公司报价均在300万-500万之间。
9月11日上午，在苏州市政府采购管理处开标大厅，江苏东吴保险经纪有限公司对苏州高新有轨电车1号线建设期综合保险项目进行了公开开标。
当日公布的中标结果在意料之中，大胆报出174万最低价的平安财险胜出。“低价是在赌博，赌的是不出险！”一位业内人士感叹。
这样的价格战正在各地频频上演。“现在整个财险行业问题太多，基层尤其混乱，好日子不会持续多久了。”9月12日，某财险省级分公司理赔部人士李力（化名）坦言，今年宏观经济减速，自然灾害频繁，再加上各家公司间再次掀起恶性竞争，就当前看，今年全省财险业已经铁定整体亏损，包括此前盈利的商业车险。
恶性竞争抬头
在市场无序竞争中，“赌博”的代价往往是巨大的。
据李力介绍，今年他们公司也参与了一个工程保险项目招标，严格估算后报价为50万，但最后也是一家报价最低仅有20万的公司中标。“不过，这家公司运气差，没赌赢，今年夏季遇上了泥石流，赔大了。”
随着车险销售进入9月、10月的销售旺季，保险公司近来纷纷降价促销，有的降幅甚至达到了20%以上。
“现在车险竞争太激烈了，平安跟我基本都敲定了，结果太平洋来电话，说所有价格赠品都一样，额外给我200元加油卡。然后平安一听急了，说返我200元现金。太平洋知道后怒了，说300元加油卡再加100元现金。”一位在8月底办理车险的车主笑称。
我们发现，以前一般大型财险公司的车险价格比其他中小保险公司要稍微高一点，但此次他们也开始降价宣战。“其实之前我们都还没有跟风降价，但这样一来确实有一些老客户流失到别的公司了，总公司也是最近才宣布降价的。”一位大型财险公司销售人员告诉我们。
事实上，今年以来，财险行业的竞争一度引起监管部门注意。4月上旬，保监会在闭门座谈会上怒斥财险巨头无视监管法规，对其恶性竞争亮出黄牌以示警告。5月8日，保监会又下发文件《关于进一步加大力度规范财产保险市场秩序有关问题的通知》，再次重拳整治财险业，矛头直指行业恶性竞争。
为何在监管部门的三令五申下，在行业协会的围追堵截下，各家公司一再挑战监管层的容忍底线？一位保险专家对我们道出原因，“有很多小保险公司负责人都曾对我大倒苦水，坦言就算冒着被监管部门罚款的风险也得继续采取低价竞争的方式，不然这些小公司、新公司在当前的市场大环境下没法生存下去。”
保监会数据显示，在55家财险公司中，人保、平安、太保这老三家瓜分了三分之二的市场份额，最大的前7家公司占了80%的市场份额，而剩下的48家仅分食其余20%的市场份额。
在李力看来，关键还是此前几年财险业连续盈利为各公司积累了一些利润，因此现在还有资本来打价格战。“年初企业财产险的保费任务一下来，分公司就和一些银行签订了有关手续费率的协议，虽然高达28%,但下面的分支机构也得硬着头皮按照这个比例支付手续费。”
作为各财险公司的业务大头，车险业务的手续费率竞争更是惨烈。我们从市场上了解到，为了吸纳保险中介掌握的保费，各财产保险分支机构争相以支付高比例手续费、高返还为条件买卖中介业务。尤其在季末、年末等保费任务考核的关键时期，手续费、返还比例急剧攀升，甚至出现倒挂。
“目前车险业务的手续费率普遍都超过了20%,甚至有一些公司高达30%以上。”李力透露。
慧择提示：价格战不是健康的竞争模式。保险业的发展需要的是良性竞争。对于此次财险业新一轮恶性竞争，专业人士认为，尽管监管部门对其高度重视，但仍难改变行业向下趋势，预计2012年财险业承保利润率将下降约2%.
9月11日上午，在苏州市政府采购管理处开标大厅，江苏东吴保险经纪有限公司对苏州高新有轨电车1号线建设期综合保险项目进行了公开开标。
当日公布的中标结果在意料之中，大胆报出174万最低价的平安财险胜出。“低价是在赌博，赌的是不出险！”一位业内人士感叹。
这样的价格战正在各地频频上演。“现在整个财险行业问题太多，基层尤其混乱，好日子不会持续多久了。”9月12日，某财险省级分公司理赔部人士李力（化名）坦言，今年宏观经济减速，自然灾害频繁，再加上各家公司间再次掀起恶性竞争，就当前看，今年全省财险业已经铁定整体亏损，包括此前盈利的商业车险。
恶性竞争抬头
在市场无序竞争中，“赌博”的代价往往是巨大的。
据李力介绍，今年他们公司也参与了一个工程保险项目招标，严格估算后报价为50万，但最后也是一家报价最低仅有20万的公司中标。“不过，这家公司运气差，没赌赢，今年夏季遇上了泥石流，赔大了。”
随着车险销售进入9月、10月的销售旺季，保险公司近来纷纷降价促销，有的降幅甚至达到了20%以上。
“现在车险竞争太激烈了，平安跟我基本都敲定了，结果太平洋来电话，说所有价格赠品都一样，额外给我200元加油卡。然后平安一听急了，说返我200元现金。太平洋知道后怒了，说300元加油卡再加100元现金。”一位在8月底办理车险的车主笑称。
我们发现，以前一般大型财险公司的车险价格比其他中小保险公司要稍微高一点，但此次他们也开始降价宣战。“其实之前我们都还没有跟风降价，但这样一来确实有一些老客户流失到别的公司了，总公司也是最近才宣布降价的。”一位大型财险公司销售人员告诉我们。
事实上，今年以来，财险行业的竞争一度引起监管部门注意。4月上旬，保监会在闭门座谈会上怒斥财险巨头无视监管法规，对其恶性竞争亮出黄牌以示警告。5月8日，保监会又下发文件《关于进一步加大力度规范财产保险市场秩序有关问题的通知》，再次重拳整治财险业，矛头直指行业恶性竞争。
为何在监管部门的三令五申下，在行业协会的围追堵截下，各家公司一再挑战监管层的容忍底线？一位保险专家对我们道出原因，“有很多小保险公司负责人都曾对我大倒苦水，坦言就算冒着被监管部门罚款的风险也得继续采取低价竞争的方式，不然这些小公司、新公司在当前的市场大环境下没法生存下去。”
保监会数据显示，在55家财险公司中，人保、平安、太保这老三家瓜分了三分之二的市场份额，最大的前7家公司占了80%的市场份额，而剩下的48家仅分食其余20%的市场份额。
在李力看来，关键还是此前几年财险业连续盈利为各公司积累了一些利润，因此现在还有资本来打价格战。“年初企业财产险的保费任务一下来，分公司就和一些银行签订了有关手续费率的协议，虽然高达28%,但下面的分支机构也得硬着头皮按照这个比例支付手续费。”
作为各财险公司的业务大头，车险业务的手续费率竞争更是惨烈。我们从市场上了解到，为了吸纳保险中介掌握的保费，各财产保险分支机构争相以支付高比例手续费、高返还为条件买卖中介业务。尤其在季末、年末等保费任务考核的关键时期，手续费、返还比例急剧攀升，甚至出现倒挂。
“目前车险业务的手续费率普遍都超过了20%,甚至有一些公司高达30%以上。”李力透露。
慧择提示：价格战不是健康的竞争模式。保险业的发展需要的是良性竞争。对于此次财险业新一轮恶性竞争，专业人士认为，尽管监管部门对其高度重视，但仍难改变行业向下趋势，预计2012年财险业承保利润率将下降约2%.
