【摘要】交强险一再成为人们关注的焦点。修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》不再规定只有中资保险公司才能从事交强险业务，车险业务全面进入“中外大战”。多元竞争能否带来服务的改善？有专家表示，外资介入带来服务选择的多元化，有助于化解车险市场中的“霸王条款”，如获赔认定不清、服务程序繁琐等。
专家认为，外资介入对提高保险业的服务态度有促进作用。据了解，车险理赔异议还表现在费率及获赔额度上，如将旧车作为新车计算保费、限定每年的申请理赔次数。“按责任赔付”“无责任不赔”更屡屡成为拒赔的护身符，北京、江苏、重庆等多地车主均曾因此与保险公司对簿公堂。也有消费者向记者反映，强制险种搭售商业车险的情况不在少数，购买时甚至未被告知可不投保哪些险种。
纠纷多发的症结在于，车主在报案、取证等环节上稍有疏漏，就可能遭遇拒赔或少赔。推销容易理赔艰难，让顾客承担了市场风险。我国从2006年起施行机动车第三者责任强制保险制度。作为法律规定的强制险种，交强险为众多车主弥补了经济损失。近年来，保监会多次下发通知完善其业务细则。按照《中国保监会关于综合治理车险理赔难的工作方案》，今年4月起，保险业已进入车险理赔难“集中治理阶段”。
慧择提示：外资的介入是否会直接导致中国保险行业服务态度的改善，我们不得而知。但有一点是确定的，中国险企要发展，就必须应对挑战，在与外资险企激烈的竞争中，不断完善自己的保障体系，建立高效健全的理赔机制，更加适应市场和客户的需要。才能在市场站稳脚更。
专家认为，外资介入对提高保险业的服务态度有促进作用。据了解，车险理赔异议还表现在费率及获赔额度上，如将旧车作为新车计算保费、限定每年的申请理赔次数。“按责任赔付”“无责任不赔”更屡屡成为拒赔的护身符，北京、江苏、重庆等多地车主均曾因此与保险公司对簿公堂。也有消费者向记者反映，强制险种搭售商业车险的情况不在少数，购买时甚至未被告知可不投保哪些险种。
纠纷多发的症结在于，车主在报案、取证等环节上稍有疏漏，就可能遭遇拒赔或少赔。推销容易理赔艰难，让顾客承担了市场风险。我国从2006年起施行机动车第三者责任强制保险制度。作为法律规定的强制险种，交强险为众多车主弥补了经济损失。近年来，保监会多次下发通知完善其业务细则。按照《中国保监会关于综合治理车险理赔难的工作方案》，今年4月起，保险业已进入车险理赔难“集中治理阶段”。
慧择提示：外资的介入是否会直接导致中国保险行业服务态度的改善，我们不得而知。但有一点是确定的，中国险企要发展，就必须应对挑战，在与外资险企激烈的竞争中，不断完善自己的保障体系，建立高效健全的理赔机制，更加适应市场和客户的需要。才能在市场站稳脚更。
