【摘要】开了15年的桑塔纳报废后只拿到826元，这是胡先生最近的遭遇。相信很多朋友在报废车辆时也遇到类似的困惑。同样的车，在二手车市场能给出上万元的价格。这不禁让很多人开始质疑现行的汽车报废回收办法。
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郁闷：一台桑塔纳卖出九百元
胡先生有一辆桑塔纳轿车，于2011年年底达到报废期。去年11月17日，胡先生把车开到了沈阳秋实报废汽车回收有限公司(以下简称秋实公司)，要求进行报废处理。经过各道检查手续后，胡先生从秋实公司领到826元车辆残值费。
“如果在二手车市场出售这辆车，可以卖到九千元到一万元。”胡先生说，这个结果让他感觉难接受。
按照规定，转卖车辆要更改新号牌，只有送到秋实公司报废后才可以保留原号牌。而当初他购买这辆桑塔纳轿车时，选择了一个吉利号码，这个车牌号伴随自己多年，始终不舍得放弃。为了保留住这个车牌号，他才把车送到秋实公司，准备在购买新车后继续使用原来的号码。
当胡先生询问他领到的826元是怎么得来的时候，秋实公司答复说，车是胡先生自己开到报废场的，所以他可以得到150元送车费，另外676元是这辆车自重1060公斤去除15%的杂质，即901公斤，再乘以废钢价格，得到的数目便是676元。两项相加，因此支付胡先生826元。那么，秋实公司给出这样的价格是什么依据呢?
算账：报废拆解公司挺委屈
秋实公司的娄校丰经理为记者算了一笔账：胡先生的车自重为1060公斤，如果按照金属含量63%计算，还剩约650公斤的金属含量，按照每吨2100元的废钢材料计算，实际上只能得到1300块钱，扣除19.87%的税后还剩1058元，每辆车连人工带耗材扣除150元到200元，还剩900元，如果再加上在车管所排队、查档案、销户等人工费，他们也几乎不挣钱。娄经理称，这是按照国家相关规定计算出来的，胡先生想报废拆解自己的车辆，只能领到826元的车辆残值费，这个数目是正确的。
娄校丰经理说，虽然目前取消了车辆强制报废的规定，但是车辆的报废数量还是远远低于实际应该报废的车辆数目，大量该报废的车辆如同水流进了沙漠，外行人根本看不出流向。娄经理分析，造成这种局面的直接原因就是价格的巨大落差，他担忧，这种情况会使报废拆解行业逐渐萎缩。
根据世界各国实际情况来看，发达国家每年有6.5%的汽车需要报废拆解，韩日等国家也有3%-3.5%的拆解率，普通发展中国家的报废拆解率也在1%-1.5%。目前沈阳市机动车保有量已达110万，如果按照1.5%的汽车需要报废拆解，每年应有近2万辆汽车报废。但2011年沈阳实际报废拆解车辆只有6000辆，那么这巨大反差的背后是什么?这的确值得人们反思。
慧择提示：无论是低价报废还是高价回收，都应该按照国家相关法律法规执行，不能为了贪小便宜而给一些不法之徒可乘之机。在此，慧择网还要提醒大家一句，在平时的出行当中，要严格遵守交通法规，这是对社会治安的负责，也是对自己人身安全的负责。
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