“拼”车既能节省时间、费用，又能结交朋友，这使许多急于归家的人愿意尝试这种方式，但“拼”车存在的安全性问题也使许多车主“拼”车回家时，心“悬”一路。
李佳的家在喀什，她对“拼”车的想法非常心动，但是她的朋友提醒她，“拼”车的危险性太大：第一，她是位女司机，开长途车未免有些勉强；第二，即便是一起“拼”车的网友可以和其轮流驾驶，可是网友的素质不能保证，仍然存在很大危险；第三，常在河边走难免不湿鞋，万一路上发生了小的事故，李佳的责任不好说。
李佳的疑问，也正是部分“拼”车族所担忧的问题，其中关于责任的认定使“拼”车族们忧虑重重。
方天律师事务所的靳振国律师告诉记者，无论是车主在“拼”车过程中自己开车，还是由“拼”车人员轮流驾驶，出现交通意外一般分三种情况。第一种是由于司机的疏忽，导致了交通事故，司机应该负全责。第二种是由于车上人员突发状况致使司机注意力不能集中而引发交通事故，那么该车上人员应该负全责。第三种是由于第三方车辆引发了交通事故，这种情况需要交警部门的介入，通过交通大队开具的事故责任认定书，根据《民法》的“公平责任”原则，在第三方穷尽其可能不能清偿损失的情况下，由第三方和该搭车车辆的车主双方分担责任。
为了规避“拼”车的风险，要仔细了解对方以及车辆的相关资料，“拼”车人可以通过签署协议，明确双方权利与义务来规避风险。这种普通民事合伙协议是具有一定的法律效力的。
投保也是规避风险常见的方式之一，据了解，车主大多选择了投保车上人员责任险，负责赔偿乘员人身伤亡的实际损失，这种险种的好处在于不指定具体乘员，如果返程人员有变，无须变更，但无法短期投保。如捷达坐满5人，每人赔偿限额1万元，保费约为145元。
另外，过年的7天假期，“拼”车回家的车主也可投保短期意外保险，比如逍遥卡等险种，以7天为保险期限，每人保费为20元，对死亡、伤残的赔偿限额为8000元，医疗的赔偿限额为2000元。
记者观察
“拼”车要从安全出发
一些老资格的“‘拼’车族”提醒选择“拼”车的网友们一定要注意安全。拼车人一切应本着“说者有话直言、听者不必深究”的原则处理，“开诚布公”是一起“拼”车提倡的精神。
第一，要谨慎选择“拼”车对象。双方见面时，尽量互示两个以上的常用有效证件，互通电话以验证电话的有效性，并互换照片。建议双方交换出现紧急事务时的联系电话或联系人。
第二，“拼”车人如果要轮换驾驶的话，还需要看看驾照并了解驾龄。如果有费用分摊的话，最好在出发前就把相关费用说清楚。
第三，最好在行前商量好能想到的细节问题。如关于吸烟的规则。
国外如何“拼”车
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根据报道，韩国及欧美国家的出租车已尝试“合乘制”。在美国，多人乘坐同一辆出租车是被鼓励和支持的。因其既有利于环保、有利于缓解拥挤的城市交通，又有利于乘客。而且美国的拼车基本上都是免费的，搭车人不需要交付任何的费用。
在德国常见的私车拼车行为主要是一次性的有偿搭车旅游。据了解，在德国，各大城市、大学乃至大型超市等都会设立公益性质的搭车中心，为有搭车要求的供求双方提供中介介绍服务。
驾车人和搭车人因为拥有共同的行程而通过中介达成搭车意向，到达目的地后搭车人按照事先约定的比例向驾车人支付消耗的行驶费用如汽油费等。随着互联网的发展，这种配对中介更加迅捷方便，是德国学生出行旅游的重要的交通方式之一。而且，在德国，私车“拼”车都有相关的《保险法》和《税法》等民法法律支持。
