停车难在不断蔓延

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　　【摘要】买了房买了车，却没有地方停车，在某些城市的市中心一些私车高度饱和的小区，往往出现这样的现象：买房业主人住进去了，车却停不进去。
　　在停车难和住房限购令的双重作用下，资金在不断地寻找新的投资方向，其中部分资金正流向小区停车位。普陀一小区甚至出现“车位单价高过楼盘单价”的奇特现象。因为车位供应持续吃紧，甚至有业内人士预计，外郊环现有的车位将在5年内被消化殆尽。但由于新建小区的车位大多数只对本小区业主开放，所以投资车位的空间并不大。
　　在市中心一些私车高度饱和的小区，往往出现这样的现象：买房业主人住进去了，车却停不进去。王女士在长宁看中了一套次新房，对房型非常喜欢，价格也能承受，但是停车问题却成了“老大难”。王女士和丈夫各有一辆车，房子搭配的车位却只有一个，每晚得有辆车在小区外打游击，好不容易找到一位单独出售车位的房东，尽管对方开价不低，但王女士几乎毫不犹豫地把它“吃”了下来。
　　中山公园附近某公寓楼盘1999年初推出时，车位才几万元一个，且供大于求，有些眼光敏锐的投资客就看到了其中的机会。投资客金先生以不到20万元的价格一口气买下了其中的五个车位，自用一个，其余陆陆续续出租给小区的其他业主，每月也有千元左右的“进账”。2004年以后，小区车位供不应求的情况越来越突出，求购的业主很多，金先生陆续出售了手中的3个车位，车位价格也从10万元一路上扬到了20多万元。卖车位的钱凑了个首付，金先生又在中山公园旁买了套小户型投资，每月能有4000元左右的租金收入，“死车位”变成了资金的“活水源”。
　　现在他手上还有个“赋闲”的车位，但他并不急于出售，看到排队等车位的情况，金先生更有理由相信价格还会涨。中介普遍反映，一旦出现带车位的房子，只要价格不要太离谱就特好卖，基本上是挂牌一两周就能被“消化”。
　　21世纪不动产上海区域市场中心抽样调查显示，中环内楼盘普遍车位稀缺，大部分板块内的车位配比不足30%，产权车位配比不足10%。21世纪不动产普陀区区域经理胡明峰称，在长风板块内，难以见到带产权车位的房源挂牌，“以前一个月就有两三套带车位的二手房上市，最近根本没有带产权车位的房源挂牌。”
　　许多小区车位“一位难求”，供应紧张导致价位高涨。普陀区泰欣嘉园的停车位，目前报价已达58.8万元，以一个车位占地约10平方米来计算，相当于5.8万元/平方米，而其房源近期成交均价也只不过5.55万元/平方米，车位单价已超房价。目前，上海小区的车位价格主要在10万元-30万元的区间内浮动，其中地段决定车位价格，在市中心的新建小区，不少车位总价突破20万元大关。比如，内环内的浦东新区香梅花园车位为22万元，虹口花苑三期30万元左右，静安河滨花园约20万元出头。
　　在豪宅小区内，汤臣一品以一个车位75万元的天价高居榜首，世茂滨江花园、仁恒河滨、仁恒滨江等豪宅的车位价格则在25万元-30万元之间。新天地附近的翠湖天地是车位价格“落差”最大的，网上房地产数据显示，2004年翠湖天地雅苑车位销售价格是23.2万元，而到了2010年，翠湖天地嘉苑的地下车位最高达到63万元一个。附近的锦麟天地车位则为50万元一个。
　　按照《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》，一套住宅的业主不能拥有两个或者两个以上车位，但在2004年11月1日前已销售的，或住宅物业管理区域内配置的停车位与住宅房屋套数比例超过1:1的，超过部分的停车位不受此限。
　　21世纪不动产上海区域分析师黄河滔表示，与其他一线城市车位炒作频繁不同，上海的车位较为稳定，很少有“爆炒”的，主要是因为目前本市小区车位分固定、临时车位组成；前者一般包含在项目的“大产证”中，并无单独面向购买者开出的“小产证”，其权利证明附在买家房产证上，且须为小区业主购买；而后者一般由小区物业管理，无买卖权利，只供出租。因此车位可供投资的空间很小。
　　限购还导致全国的统一市场难以形成，因为房地产不能流动了，一旦被限购，人才也难以流动起来，限购还导致房子卖不出去，影响到税收、土地市场等多个环节，压力还是很大的。停车位的需求也与日俱增，但是对于能买得起房子和车子的业主来说高价换取停车位也不是无稽之谈。
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