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四人违规闯入广深城际铁路导致2死2伤的惨剧引发了人们对安全意识的思考,但是也有人提出疑问,四人是如何进入铁路线的,为什么进入铁路线没有遭遇阻止?
事发现场的居民向记者表示,想翻越围墙并不难,因为围墙最矮的地方不到1.2米,对于青年人来说是轻而易举的事。此外,还可以选择从铁路桥一侧的铁栅栏走向铁轨。不过事发当晚,该铁栅栏已有专人把守。一名在附近打工的男子介绍说,事发铁轨路段一到晚上极少见到有保安人员,除了铁轨上有些许灯光外,其他片区都是黑压压一片。铁路执勤人员对此予以否认,称铁路两旁都有人巡逻,事故发生时,可能是没有看到这几个年轻人。
无论作何解释,4名男子未遭到任何阻拦就进入了铁路,防范不到位也是其中一个重要的原因,政府对交通安全的管理机制方面是否存在疏忽引人思考。
据悉,该出事路段还存在压缩成本导致设计成本缩水的问题。在龙岗区平湖街道新木村新围仔天桥看到,该涵洞被分成四部分,除双车道和一条用护栏开辟出的一米宽的人行窄道外,还有一条木古河从涵洞流过。涵洞把新木社区和工业区隔开。木古河边,靠近工业区一侧的杂货店老板卢先生告诉本报记者,每年有5~6次被水浸的遭遇,店门前路中积水达70厘米。一位调度员说,他的家在新木社区,工作地方在三大厂,每次涨水,新木村社区工作站会派治安员在涵洞前拉起警戒线,不允许行人和车辆通过,经常需要等一两个小时,最近的通道需要绕行40分钟左右,有时候为了早点回家,他会冒险攀上铁路,从铁轨上跨过去。撞人事件发生后,余先生说,现在想想还有点后怕,以后一定会引以为戒。
有关技术人员说,铁路建设的早期,因为资金有限,这种压低限高或者挖低涵洞路面以提高涵洞净空的做法很普遍。为了节约成本,净高达标和路无积水问题就不能两全。
广深城际铁路撞人事件让人已深感悲痛,同时该路段依旧存在的安全隐患不得不让人忧心,交通安全的管理机制的疏忽带走了多少人的性命,还要引发多少血案,实在让人深思。
四人违规闯入广深城际铁路导致2死2伤的惨剧引发了人们对安全意识的思考,但是也有人提出疑问,四人是如何进入铁路线的,为什么进入铁路线没有遭遇阻止?
事发现场的居民向记者表示,想翻越围墙并不难,因为围墙最矮的地方不到1.2米,对于青年人来说是轻而易举的事。此外,还可以选择从铁路桥一侧的铁栅栏走向铁轨。不过事发当晚,该铁栅栏已有专人把守。一名在附近打工的男子介绍说,事发铁轨路段一到晚上极少见到有保安人员,除了铁轨上有些许灯光外,其他片区都是黑压压一片。铁路执勤人员对此予以否认,称铁路两旁都有人巡逻,事故发生时,可能是没有看到这几个年轻人。
无论作何解释,4名男子未遭到任何阻拦就进入了铁路,防范不到位也是其中一个重要的原因,政府对交通安全的管理机制方面是否存在疏忽引人思考。
据悉,该出事路段还存在压缩成本导致设计成本缩水的问题。在龙岗区平湖街道新木村新围仔天桥看到,该涵洞被分成四部分,除双车道和一条用护栏开辟出的一米宽的人行窄道外,还有一条木古河从涵洞流过。涵洞把新木社区和工业区隔开。木古河边,靠近工业区一侧的杂货店老板卢先生告诉本报记者,每年有5~6次被水浸的遭遇,店门前路中积水达70厘米。一位调度员说,他的家在新木社区,工作地方在三大厂,每次涨水,新木村社区工作站会派治安员在涵洞前拉起警戒线,不允许行人和车辆通过,经常需要等一两个小时,最近的通道需要绕行40分钟左右,有时候为了早点回家,他会冒险攀上铁路,从铁轨上跨过去。撞人事件发生后,余先生说,现在想想还有点后怕,以后一定会引以为戒。
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