产险增加新渠道　风头盖过寿险

　　从保险行业发展来看，寿险一直力压产险。但是今年产险增加了新渠道，总共贡献１８０亿元。受银保新政等影响，寿险业务疲态尽显；而凭借电销等新渠道的发力，产险业务却呈现爆发式增长。

　　产险三巨头的表现尤为抢眼。刚刚公布半年报的人保、平安交出了产险业务承保利润翻番的“成绩单”。至于未亮相的太保半年报，投行人士透露称，可能会是三巨头中表现最抢眼的。

　　“太保产险上半年的经营应该最优且盈利能力最强，从综合成本率这个指标来看，它是表现最好的。”投行人士透露。综合成本率包括赔付率和费用率，是衡量产险业盈利能力强弱的主要标准，综合成本率越低说明产险公司盈利能力越强。“人保、平安的产险综合成本率分别是92.5%、92.9%，据我们了解到的数据来看，太保产险这个数据可能更佳。”

　　为此，记者向太保进行求证。太保产险副总经理俞斌透露，今年上半年，太保产险旗下40家分公司中，已有39家实现了盈利。

　　由于车险占了产险市场七成以上江山，因此，今年上半年产险业利润大爆发的重要原因，在于车险业务实现了既有规模又有利润的向好态势。尤其是在电销、网销等新渠道上，已经开始为产险利润“添砖加瓦”。

　　“今年上半年，电销渠道所带来的产险保费达到了180亿元，已达到去年全年水平。”据业内人士透露，相比以往平安产险的“千里走单骑”，今年的电销市场呈现出百花齐放的竞争格局。

　　按照上述人士透露的数据显示，今年上半年，平安产险在电销上的市场份额从过去的七八成缩减至五成，由于介入及培育市场较早，其领头地位短期内依然难撼；人保迎头赶上，占据了25%左右的市场份额；太保上半年电销保费也同比暴增，据其内部预计，下半年发展势头仍将看好。

　　市场所关心的是，上半年产险业斩获的硕果，能否在下半年得以延续。尤其是即将而来的车险费率市场化改革，有投行观点认为，改革将导致车险市场竞争加剧，从而可能缩短此轮承保硬周期至2012年年中。

　　对于上述观点，俞斌表示并不完全认同。他说，这两年，整个车险市场的利润率可能处于一个较高水平，但由于获取成本的不断变化会导致整个市场波动较大。而在此后，整体利润率可能会压缩，但市场波动会减小，产险公司利润会更趋平稳，盈利状况较好的承保硬周期可能会拉长。“所以，我们也会利用这个良机，扩大战果。”