【摘要】为推动中国保险行业积极融入汽车产业链，1月底，中国保险行业协会(以下简称“中保协”)正式成立中保研汽车技术研究院有限公司(以下简称“中保研”)，标志着中国车险行业的发展迈上了一个新台阶。
近年来，随着我国汽车产业的快速发展，车险事业也面临着机遇和挑战。一方面，车险业务规模稳步提升，在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用；另一方面，汽车保险作为汽车产业生态链上的重要一环，在推动汽车安全性、可维修性、绿色可持续发展等方面投入不足。
事实上，一直以来，中国保监会始终高度重视保险行业与汽车产业的交流与融合。保监会主席项俊波就曾强调，保险行业要积极推动汽车产业链变革，参与汽车后市场体系建设，提升保险行业在汽车产业链中的地位。保监会副主席周延礼也多次明确要求，保险行业要积极融入汽车产业链，加强相关技术的研究。在目前正在实施的商业车险条款费率管理制度改革工作中，保险行业已初步引入了“车型定价”模式，根据不同车系的“零整比”等风险要素，探索建立与风险相匹配的差异化定价。未来，保险与汽车行业的良性互动，将使汽车更安全、更经济、更环保，让广大消费者在享受安全、便捷和绿色的汽车生活时，获得更科学、更公平、更优质的保险金融服务。
2014年以来，中保协持续开展了常见车型零整比系数、消费者常用配件负担指数、汽车喷漆工时实测等项目的研究和发布工作，得到社会公众的广泛关注和认同，有效改善了车险行业生态环境，大大提高了行业的地位和话语权，推高车险理赔成本的配件价格因素得到了根本控制。
据悉，中保协2014年4月和10月分别发布零整比系数后，汽车行业售后配件价格多年无序上升的态势发生了逆转，包括奔驰、奥迪等9个主流品牌纷纷下调配件价格，仅此一项，行业直接赔付成本整体下降10亿元以上，如综合考虑当年配件价格不升反降的因素，可间接为行业降低赔付成本达百亿元以上。
2015年，中保协持续开展零整比研究和发布工作，全年完成52款车型的整车零整比测算、630款车型的常用配件负担指数的测算；联合相关行业完成了汽车所有22个外观件喷漆工时实测工作。并向社会发布38款车型的整车零整比、500款车型的常用配件负担指数。经过2015年4月、9月两个时间节点的跟踪监测，常用配件价格全年涨幅仅0.34%。2016年伊始，宝马等品牌已率先下调售后配件价格，在降价的29类配件中，有10类配件为常用配件范畴，占调价配件的43.5%，最大降幅达40%。
为巩固成果，持续推进，中保协联合8家财险公司，于2014年11月28日达成筹建中保研的共识，历时一年完成了筹建工作。
中保协有关负责人表示，作为保险行业践行与汽车产业深度融合的载体，中保研的成立符合保监会的监管指导思想，也顺应了我国车险事业的发展方向。未来中保研将汇聚行业智慧，主动对接行业在汽车技术研究领域的各类需求，形成并发挥好自身技术和资源优势，积极推动汽车碰撞试验室建设，共同助力行业健康发展。同时，积极探索和创新开展对汽车产业的研究，充分发挥连接和纽带作用，快速融入到汽车产业链中，成为产业链各方值得信赖、值得尊重的合作伙伴。
该负责人还透露，1月28日，中保研已正式成为权威的国际性汽车研究机构联盟——RCAR组织(Research Council of Automotive Repair)的中国大陆唯一一家会员。今后，中保研将以开放的姿态积极参与RCAR组织及其会员的国际合作研究，分享先进经验和优秀成果，展现中国保险业的研究能力和水平，力争早日成为具有国际先进水平和影响力的汽车技术研究机构，为提升中国保险业的对外开放水平发挥积极作用。
慧择提示：汽车产业的快速发展让车险事业面临着机遇和挑战，为了让保险和汽车更加快速的融合，中保协成立了中保研汽车技术研究院有限公司。并且中保研成为了RCAR组织的中国大陆唯一的会员，更能够提升车险的业务水平。
近年来，随着我国汽车产业的快速发展，车险事业也面临着机遇和挑战。一方面，车险业务规模稳步提升，在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用；另一方面，汽车保险作为汽车产业生态链上的重要一环，在推动汽车安全性、可维修性、绿色可持续发展等方面投入不足。
事实上，一直以来，中国保监会始终高度重视保险行业与汽车产业的交流与融合。保监会主席项俊波就曾强调，保险行业要积极推动汽车产业链变革，参与汽车后市场体系建设，提升保险行业在汽车产业链中的地位。保监会副主席周延礼也多次明确要求，保险行业要积极融入汽车产业链，加强相关技术的研究。在目前正在实施的商业车险条款费率管理制度改革工作中，保险行业已初步引入了“车型定价”模式，根据不同车系的“零整比”等风险要素，探索建立与风险相匹配的差异化定价。未来，保险与汽车行业的良性互动，将使汽车更安全、更经济、更环保，让广大消费者在享受安全、便捷和绿色的汽车生活时，获得更科学、更公平、更优质的保险金融服务。
2014年以来，中保协持续开展了常见车型零整比系数、消费者常用配件负担指数、汽车喷漆工时实测等项目的研究和发布工作，得到社会公众的广泛关注和认同，有效改善了车险行业生态环境，大大提高了行业的地位和话语权，推高车险理赔成本的配件价格因素得到了根本控制。
据悉，中保协2014年4月和10月分别发布零整比系数后，汽车行业售后配件价格多年无序上升的态势发生了逆转，包括奔驰、奥迪等9个主流品牌纷纷下调配件价格，仅此一项，行业直接赔付成本整体下降10亿元以上，如综合考虑当年配件价格不升反降的因素，可间接为行业降低赔付成本达百亿元以上。
2015年，中保协持续开展零整比研究和发布工作，全年完成52款车型的整车零整比测算、630款车型的常用配件负担指数的测算；联合相关行业完成了汽车所有22个外观件喷漆工时实测工作。并向社会发布38款车型的整车零整比、500款车型的常用配件负担指数。经过2015年4月、9月两个时间节点的跟踪监测，常用配件价格全年涨幅仅0.34%。2016年伊始，宝马等品牌已率先下调售后配件价格，在降价的29类配件中，有10类配件为常用配件范畴，占调价配件的43.5%，最大降幅达40%。
为巩固成果，持续推进，中保协联合8家财险公司，于2014年11月28日达成筹建中保研的共识，历时一年完成了筹建工作。
中保协有关负责人表示，作为保险行业践行与汽车产业深度融合的载体，中保研的成立符合保监会的监管指导思想，也顺应了我国车险事业的发展方向。未来中保研将汇聚行业智慧，主动对接行业在汽车技术研究领域的各类需求，形成并发挥好自身技术和资源优势，积极推动汽车碰撞试验室建设，共同助力行业健康发展。同时，积极探索和创新开展对汽车产业的研究，充分发挥连接和纽带作用，快速融入到汽车产业链中，成为产业链各方值得信赖、值得尊重的合作伙伴。
该负责人还透露，1月28日，中保研已正式成为权威的国际性汽车研究机构联盟——RCAR组织(Research Council of Automotive Repair)的中国大陆唯一一家会员。今后，中保研将以开放的姿态积极参与RCAR组织及其会员的国际合作研究，分享先进经验和优秀成果，展现中国保险业的研究能力和水平，力争早日成为具有国际先进水平和影响力的汽车技术研究机构，为提升中国保险业的对外开放水平发挥积极作用。
慧择提示：汽车产业的快速发展让车险事业面临着机遇和挑战，为了让保险和汽车更加快速的融合，中保协成立了中保研汽车技术研究院有限公司。并且中保研成为了RCAR组织的中国大陆唯一的会员，更能够提升车险的业务水平。
