【摘要】全球雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的历史,至今为止已经创造出了多款进口雪佛兰汽车，如雪佛兰科帕奇以及雪佛兰Sequel都是其中的经典，那么，究竟进口雪佛兰车型有哪些呢？就目前来看，科帕奇以及雪佛兰Sequel就是市场上的主要两款，下面就来了解一下吧。
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进口雪佛兰之雪佛兰科帕奇
全球雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的SUV历史，雪佛兰Captiva科帕奇传承了雪佛兰品牌70多年来“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精神，拥有更回归SUV本质的豪放造型、强劲动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征，出色演绎了全路况SUV的“收放自如”：不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，更能在非常规道路上以更好的通过性、适应性以及周密的安全性展现“全路况SUV”的风采。雪佛兰Captiva科帕奇为现实生活中积极进取、努力拼搏但始终不放弃心中梦想的新一代人士而打造——在驾驭不同路况时轻松释放自我渴望，激发畅行天地的自信豪情，游刃有余地实现不同生活和精神状态的自由切换。
阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰Captiva科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范。
雪佛兰Captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。
与同级SUV相比， 雪佛兰Captiva科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品，而精细的桃木纹、真皮内饰和出色的影音播放系统，则让雪佛兰Captiva科帕奇在“侠骨”中充满“柔情”，令驾车远足成为舒心惬意的享受。
科帕奇属于欧式城市SUV，好开、实用、功能强，并且具有一定的越野能力。作为进口车，目前的价格是它与CR-V竞争的劣势所在。
雪佛兰Sequel事实上是通用的氢燃料电池车的展示平台，所有的技术都具有前瞻性，造价高达3500万美元。
进口雪佛兰之雪佛兰Sequel
Sequel首次亮相是在2005年的底特率车展。这部挂上“GM”商标的概念车外形谈不上前卫，但它却肩负一个重要的使命——让通用的第三代全线传技术燃料电池车从实验室走向公路。Sequel成功整合了氢燃料电池驱动系统和其它高新技术——如线传操控、轮毂电机、锂离子电池以及轻量化铝制车身结构等。整体设计从消费者的实际需求出发，而不再单纯为了展示概念。
可驾驶的“公路版”Sequel于2006年登场，车身基本保持原设计风貌，但细看之下大部分细节都已经过修改，更加实际和贴近量产。最突出的变化算是车标从“GM”换成了雪佛兰，此举可视为Sequel走向市场的铺垫。和展示车相比，这部Sequel样车不但可以实际驾驶，还能够适应全美国的不同温度使用环境，满足碰撞安全法规，并增添了空调、舒适型座椅等实际装备。
Sequel是一款五人座混种车，简单来说它像一部降低了底盘的SUV。两厢的体态谈不上奇特，前后灯造型也和量产车相近。单看这个外形，你很难联想到厂方所说它是“集成了现今最先进技术的汽车”。其实这正是通用想达到的效果，制造Sequel的目的就是让世界各地媒体和公众去体验它，如果外形太过天马行空，人们便容易感觉这部车只是遥不可及的梦想；现在Sequel这副略带前卫又十分理性的外形，能让人把它视作自己身边的汽车，更愿意亲近和接受它。
Sequel的车身最不寻常之处就是前后有特别多的透气孔。这些孔并不是为了装腔作势，而是出于车子冷却的实际需要。Sequel采用的燃料电池动力组最佳工作温度是80～85度，高于或低于这个温度，都会使输出功率大受影响。于是Sequel在前后方都设置了冷却系统，众多透气孔就是为了冷却而设的，营造运动性格倒是其次。
Sequel的外形已经不太像概念车，打开它的车门，这种感觉更加强烈。仪表台造型非常简洁，款式沉闷的座椅和方向盘似乎是从哪款量产车上直接拿过来用的。米色和紫色的搭配虽然独特，但以概念车来说仍是太过普通。看着这个车厢，你又怎会相信这部车价值3500万美元……不过如果你只着眼于上述那些细节，便本末倒置了Sequel的内饰主要看点就是它的简洁，简单的仪表台、空旷的地台，都是为了展现它所采用的线传技术优势——由于免去了大部分累赘的机器部件，仪表台、座椅等布局可以更加不受底盘结构的限制，将来车厢设计的布局自由度将比现在高很多。
坐进Sequel的驾驶座，首先为它的方向盘和脚踏板设计感到安心——虽然是全线传技术，但它没有采用Hy-Wire概念车那种超时空的操控方式，方向盘和脚踏板的位置都与量产车无异。全液晶显示的黑底仪表有超时空的感觉，中控台的手枕上是挡位选择——P、R、N、D四个按钮的设计虽不常见，但相信不用教你也知道怎样用。
由于操纵部件简单易明，入座后你马上就有信心将Sequel开走，又一次体现出它的亲民性。
Sequel的底盘以燃料电池动力组和线传技术为基础，采用扁平的整体构造。通用称这种扁平式底盘为“滑冰板”（Skateboard），从上图可以看到，虽然底盘的地台高度比现有车型略高，但它已经包含了动力和悬挂系统在内，不再有任何突出的必要部件，因此重心更低，而且可适应各式各样的车身。
这副底盘的每个环节都是高科技的产物。例如那三个纵置的储氢罐，其内部压力就高达700Bar，为了确保安全，外部采用制作防弹衣的高碳纤维外层材料，并经过爆破、枪击等试验，确保在任何情况下不会发生爆炸（否则爆炸起来，其威力可以相当于一个氢弹）。此外整副底盘由全铝合金制造，做到了50：50的前后配重，并符合未来严格的碰撞安全标准。
除此之外，还有其他的进口雪佛兰车型，比如科迈罗Camaro、斯帕可Spark以及沃蓝达等，它们都是各有各的特色。
慧择提示：进口雪佛兰车型有哪些？其中，雪佛兰科帕奇以及雪佛兰Sequel都是其中的经典，除此之外还有科迈罗Camaro、斯帕可Spark以及沃蓝达等，消费者在购买前都可以进行仔细的了解，以便买到适合自己的汽车。
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进口雪佛兰之雪佛兰科帕奇
全球雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的SUV历史，雪佛兰Captiva科帕奇传承了雪佛兰品牌70多年来“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精神，拥有更回归SUV本质的豪放造型、强劲动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征，出色演绎了全路况SUV的“收放自如”：不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，更能在非常规道路上以更好的通过性、适应性以及周密的安全性展现“全路况SUV”的风采。雪佛兰Captiva科帕奇为现实生活中积极进取、努力拼搏但始终不放弃心中梦想的新一代人士而打造——在驾驭不同路况时轻松释放自我渴望，激发畅行天地的自信豪情，游刃有余地实现不同生活和精神状态的自由切换。
阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰Captiva科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范。
雪佛兰Captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。
与同级SUV相比， 雪佛兰Captiva科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品，而精细的桃木纹、真皮内饰和出色的影音播放系统，则让雪佛兰Captiva科帕奇在“侠骨”中充满“柔情”，令驾车远足成为舒心惬意的享受。
科帕奇属于欧式城市SUV，好开、实用、功能强，并且具有一定的越野能力。作为进口车，目前的价格是它与CR-V竞争的劣势所在。
雪佛兰Sequel事实上是通用的氢燃料电池车的展示平台，所有的技术都具有前瞻性，造价高达3500万美元。
进口雪佛兰之雪佛兰Sequel
Sequel首次亮相是在2005年的底特率车展。这部挂上“GM”商标的概念车外形谈不上前卫，但它却肩负一个重要的使命——让通用的第三代全线传技术燃料电池车从实验室走向公路。Sequel成功整合了氢燃料电池驱动系统和其它高新技术——如线传操控、轮毂电机、锂离子电池以及轻量化铝制车身结构等。整体设计从消费者的实际需求出发，而不再单纯为了展示概念。
可驾驶的“公路版”Sequel于2006年登场，车身基本保持原设计风貌，但细看之下大部分细节都已经过修改，更加实际和贴近量产。最突出的变化算是车标从“GM”换成了雪佛兰，此举可视为Sequel走向市场的铺垫。和展示车相比，这部Sequel样车不但可以实际驾驶，还能够适应全美国的不同温度使用环境，满足碰撞安全法规，并增添了空调、舒适型座椅等实际装备。
Sequel是一款五人座混种车，简单来说它像一部降低了底盘的SUV。两厢的体态谈不上奇特，前后灯造型也和量产车相近。单看这个外形，你很难联想到厂方所说它是“集成了现今最先进技术的汽车”。其实这正是通用想达到的效果，制造Sequel的目的就是让世界各地媒体和公众去体验它，如果外形太过天马行空，人们便容易感觉这部车只是遥不可及的梦想；现在Sequel这副略带前卫又十分理性的外形，能让人把它视作自己身边的汽车，更愿意亲近和接受它。
Sequel的车身最不寻常之处就是前后有特别多的透气孔。这些孔并不是为了装腔作势，而是出于车子冷却的实际需要。Sequel采用的燃料电池动力组最佳工作温度是80～85度，高于或低于这个温度，都会使输出功率大受影响。于是Sequel在前后方都设置了冷却系统，众多透气孔就是为了冷却而设的，营造运动性格倒是其次。
Sequel的外形已经不太像概念车，打开它的车门，这种感觉更加强烈。仪表台造型非常简洁，款式沉闷的座椅和方向盘似乎是从哪款量产车上直接拿过来用的。米色和紫色的搭配虽然独特，但以概念车来说仍是太过普通。看着这个车厢，你又怎会相信这部车价值3500万美元……不过如果你只着眼于上述那些细节，便本末倒置了Sequel的内饰主要看点就是它的简洁，简单的仪表台、空旷的地台，都是为了展现它所采用的线传技术优势——由于免去了大部分累赘的机器部件，仪表台、座椅等布局可以更加不受底盘结构的限制，将来车厢设计的布局自由度将比现在高很多。
坐进Sequel的驾驶座，首先为它的方向盘和脚踏板设计感到安心——虽然是全线传技术，但它没有采用Hy-Wire概念车那种超时空的操控方式，方向盘和脚踏板的位置都与量产车无异。全液晶显示的黑底仪表有超时空的感觉，中控台的手枕上是挡位选择——P、R、N、D四个按钮的设计虽不常见，但相信不用教你也知道怎样用。
由于操纵部件简单易明，入座后你马上就有信心将Sequel开走，又一次体现出它的亲民性。
Sequel的底盘以燃料电池动力组和线传技术为基础，采用扁平的整体构造。通用称这种扁平式底盘为“滑冰板”（Skateboard），从上图可以看到，虽然底盘的地台高度比现有车型略高，但它已经包含了动力和悬挂系统在内，不再有任何突出的必要部件，因此重心更低，而且可适应各式各样的车身。
这副底盘的每个环节都是高科技的产物。例如那三个纵置的储氢罐，其内部压力就高达700Bar，为了确保安全，外部采用制作防弹衣的高碳纤维外层材料，并经过爆破、枪击等试验，确保在任何情况下不会发生爆炸（否则爆炸起来，其威力可以相当于一个氢弹）。此外整副底盘由全铝合金制造，做到了50：50的前后配重，并符合未来严格的碰撞安全标准。
除此之外，还有其他的进口雪佛兰车型，比如科迈罗Camaro、斯帕可Spark以及沃蓝达等，它们都是各有各的特色。
慧择提示：进口雪佛兰车型有哪些？其中，雪佛兰科帕奇以及雪佛兰Sequel都是其中的经典，除此之外还有科迈罗Camaro、斯帕可Spark以及沃蓝达等，消费者在购买前都可以进行仔细的了解，以便买到适合自己的汽车。
