【摘要】商业车险改革本事好事,但到了4S店总却成了心烦意乱的事。新车险下的保险费,引发了一场激烈的争夺战。原车险规则,对保险公司是不公平的,它增加了保险公司的理赔金额。而在新车险规则下,4S店的售前与售后都受到了影响。
2014年全国车险保费收了5500个亿,约占到全国财险费用的四分之三,但是由于零部件、维修、人工、医疗等成本的理赔额度居高不下,保险公司在商业车险的利润率偏低、甚至不乏亏损。如果留意的话应该有印象,在早几年,全国甚至还爆出过保险公司全面停办商业车险的事儿。原因是什么,风险大、很难赚钱啊。
有压迫就有反抗,长期不赚钱的事儿没人愿意干。此次新的商业车险保险费改,不再保费一刀切,对车主和4S店提出了更多约束。
首先,出险次数多,保险理赔多,保费肯定上涨。据说出险两次,上浮25%,中间逐步递增,出险5次以上,次年保费翻倍。没出险的保费会下降。
此外违章多了,保费也会增加。估计是保险公司认为违章多的人,出事故概率也大。
零整比高的车,保费也会增加。这主要是针对豪华车的。零整比就是所有零部件的价格总和与整车价之比。现在豪华车动辄零整比要1000%以上,整车价20多万,动辄换个大灯就要两万,对保险公司来说,一年只能收五六千的保费,换一个大灯把几年收的钱就全倒出去了,亏大发了。
此外,行驶里程高的、信用记录不好的,据说保费也会增加。另外保险公司数据里记载的出事频率的车型,保费也会增加。
新的保险游戏规则下,估计会出现哪些变化?首先,车主能不报保险,就尽量不报了。不报保险的话,小问题例如补个漆、修复个扳金,就找路边店解决了,大点的问题,例如大灯壳撞了个缝,不影响使用就继续用,要不就找个旧壳换上,可能车主不敢象从前那样任性,随便换新总成。再者,零整比高的豪华车,出了事儿从前有保险公司买单,高了也不在乎,现在跟车主的利益挂钩,选豪车时就要予以关注。出事频率高的车型品牌,保费也会增加,买车前查一下保险费率,不知道这些车还有人敢买吗?还有,从前在4S店买保险,图的就是个省心,出了事儿4S店会帮你跑前跑后一站搞定,反正大家都是利益捆绑,你好我也好。现在不敢轻易报保险了,车主还会不会在4S店买保险,就要重新掂量掂量。
看明白了没?保险新政不仅影响了4S店的售前,也影响了售后,称得上是釜底抽薪,有木有。
对合作伙伴的“背叛”,4S店有什么招呢?4S店也有自己的杀手锏。首先,买车险最主要的渠道,就是4S店。4S店投保虽然贵点,但好处是出了事儿全程帮你搞定,原厂配件、全额赔付,车主一不用操心,二基本不用补差价。通过别的渠道买,虽然保费便宜了,但有时候保险公司会找茬,不全额赔付,或者拖延赔付时间。所以,很多车主购买新车时,还是会选择4S店购买保险。再者,有时候享受4S店的优惠金融政策、购买紧俏的新车型等若干情形下,4S店也会捆绑售卖汽车保险。所以,目前4S店还是保险公司销售的主要渠道,跟4S店搞好关系,也是保险公司的必修课。
一面要搞好关系,一面要釜底抽薪,保险公司在4S店面前,白脸红脸一起唱。两个从前的亲密合作伙伴,如今要开始撕逼,重新谈判。所以保费改革,不是那么容易的事儿。新政策为什么是试点呢?就是要试验,试验不成功,推行不下去,只有走回老路。
保险公司和4S店的撕逼,就要找双方都接受的平衡点。据说在试点城市重庆,目前的车险暂行政策是这样,只要赔付在2000元以内(交强险赔付范围内),不管出险多少次,不会影响第二年的商业险。大点的车损险,报还是不报,就要车主自己掂量。但还不知这个消息准确与否。至于最终结果如何,就看双方各自妥协的程度。
不管保险公司和4S店如何谈判,作为车主,当然不愿看到保费上涨。但记住,要想享受好的服务,没有一刀切的价格。不管哪个行业,不赚钱高风险的服务不会长久。
这事儿的积极意义在于,提醒那些开车不守规矩、或者驾驶不熟练、甚至不懂交规的人,以后上路要更加小心,出了事儿,直接影响钱包厚度。笔者对我们的驾驶环境已无力吐槽,保险公司插了这一杠子,算是做了件好事。
慧择提示:新车险规则下,保险公司与4S店展开了激烈的战争,在此次战争中,保险公司获胜的可能性较大。它有利于保险公司的发展,提高其竞争力。4S店扮演的中介者的角色,将会消失,不利于4S店大销售活动。
2014年全国车险保费收了5500个亿,约占到全国财险费用的四分之三,但是由于零部件、维修、人工、医疗等成本的理赔额度居高不下,保险公司在商业车险的利润率偏低、甚至不乏亏损。如果留意的话应该有印象,在早几年,全国甚至还爆出过保险公司全面停办商业车险的事儿。原因是什么,风险大、很难赚钱啊。
有压迫就有反抗,长期不赚钱的事儿没人愿意干。此次新的商业车险保险费改,不再保费一刀切,对车主和4S店提出了更多约束。
首先,出险次数多,保险理赔多,保费肯定上涨。据说出险两次,上浮25%,中间逐步递增,出险5次以上,次年保费翻倍。没出险的保费会下降。
此外违章多了,保费也会增加。估计是保险公司认为违章多的人,出事故概率也大。
零整比高的车,保费也会增加。这主要是针对豪华车的。零整比就是所有零部件的价格总和与整车价之比。现在豪华车动辄零整比要1000%以上,整车价20多万,动辄换个大灯就要两万,对保险公司来说,一年只能收五六千的保费,换一个大灯把几年收的钱就全倒出去了,亏大发了。
此外,行驶里程高的、信用记录不好的,据说保费也会增加。另外保险公司数据里记载的出事频率的车型,保费也会增加。
新的保险游戏规则下,估计会出现哪些变化?首先,车主能不报保险,就尽量不报了。不报保险的话,小问题例如补个漆、修复个扳金,就找路边店解决了,大点的问题,例如大灯壳撞了个缝,不影响使用就继续用,要不就找个旧壳换上,可能车主不敢象从前那样任性,随便换新总成。再者,零整比高的豪华车,出了事儿从前有保险公司买单,高了也不在乎,现在跟车主的利益挂钩,选豪车时就要予以关注。出事频率高的车型品牌,保费也会增加,买车前查一下保险费率,不知道这些车还有人敢买吗?还有,从前在4S店买保险,图的就是个省心,出了事儿4S店会帮你跑前跑后一站搞定,反正大家都是利益捆绑,你好我也好。现在不敢轻易报保险了,车主还会不会在4S店买保险,就要重新掂量掂量。
看明白了没?保险新政不仅影响了4S店的售前,也影响了售后,称得上是釜底抽薪,有木有。
对合作伙伴的“背叛”,4S店有什么招呢?4S店也有自己的杀手锏。首先,买车险最主要的渠道,就是4S店。4S店投保虽然贵点,但好处是出了事儿全程帮你搞定,原厂配件、全额赔付,车主一不用操心,二基本不用补差价。通过别的渠道买,虽然保费便宜了,但有时候保险公司会找茬,不全额赔付,或者拖延赔付时间。所以,很多车主购买新车时,还是会选择4S店购买保险。再者,有时候享受4S店的优惠金融政策、购买紧俏的新车型等若干情形下,4S店也会捆绑售卖汽车保险。所以,目前4S店还是保险公司销售的主要渠道,跟4S店搞好关系,也是保险公司的必修课。
一面要搞好关系,一面要釜底抽薪,保险公司在4S店面前,白脸红脸一起唱。两个从前的亲密合作伙伴,如今要开始撕逼,重新谈判。所以保费改革,不是那么容易的事儿。新政策为什么是试点呢?就是要试验,试验不成功,推行不下去,只有走回老路。
保险公司和4S店的撕逼,就要找双方都接受的平衡点。据说在试点城市重庆,目前的车险暂行政策是这样,只要赔付在2000元以内(交强险赔付范围内),不管出险多少次,不会影响第二年的商业险。大点的车损险,报还是不报,就要车主自己掂量。但还不知这个消息准确与否。至于最终结果如何,就看双方各自妥协的程度。
不管保险公司和4S店如何谈判,作为车主,当然不愿看到保费上涨。但记住,要想享受好的服务,没有一刀切的价格。不管哪个行业,不赚钱高风险的服务不会长久。
这事儿的积极意义在于,提醒那些开车不守规矩、或者驾驶不熟练、甚至不懂交规的人,以后上路要更加小心,出了事儿,直接影响钱包厚度。笔者对我们的驾驶环境已无力吐槽,保险公司插了这一杠子,算是做了件好事。
慧择提示:新车险规则下,保险公司与4S店展开了激烈的战争,在此次战争中,保险公司获胜的可能性较大。它有利于保险公司的发展,提高其竞争力。4S店扮演的中介者的角色,将会消失,不利于4S店大销售活动。