中国最大的车险中介——车盟从众亏损倒闭
“怎么网页打不开了，电话也不通了。”有网友在网上发帖称，号称中国最大的汽车保险中介机构--车盟从众，已经联系不上了。更有网友跟帖称自己为其员工，公司连工资都发不出来了，“正在解体之中”。根据网友的说法，车盟从众解体的说法得到了证实。据相关人士介绍，由于亏损原因，仅结盟一年的车盟从众已进入“解体”阶段，目前正在进行内部清算。同时在南京地区，由于和车盟从众合作的几家保险公司都解除了与其的合作，本地车主受到的影响较小。
营业状况不佳资金链断裂
根据网友的说法，记者也没能打开车盟从众的官方网站，电话也没能打通。据相关业内人士介绍，由于合作一年来，一直亏损，再加上公司内部管理矛盾，不得不走向解体清算的道路。在合并之前，两家的业务收入有3亿，然而合并后，去年的业务收入只有2.3亿元。同时，两家公司在组建的过程中，两方的管理团队在公司内部融合困难，管理问题突出。负责公司直接运营的负责人张作元最近向媒体表示，半年来一直在与董事会沟通资金链吃紧的问题，但未能等到新的资金进来，只能进行解体清算。
近日，车盟贴出公告，单方面宣布车盟(中国)网络有限公司和上海车盟商务咨询有限公司进入公司注销程序。从14日起，“公司关闭，全体员工停止上班，停止一切对外业务经营”。在当日车盟致全体员工的公告中称，“自2007年7月以来，由于车盟受到保险政策等外部环境的影响以及内部管理不善等诸多因素，目前公司负债累累、资不抵债，拖欠员工工资已一个多月，已无力维持公司正常经营”。
对于车盟从众的变故，近日有媒体报道，有大批客户在预支保费后，未能得到对应保单，而引发客户集中报警事件，据悉，此次事件导致公司约有100万元的客户预付保费出现了问题，此后，在上海警方干预下，客户才拿回所欠保费。记者致电南京地区跟其有过合作的几家保险公司，均表示在去年就停止了在车险上的合作，南京地区车主还没有出现预支保费后未能得到对应保单的问题。
车险中介转型压力大
据了解，以车险为主营业务的中介机构，面临的生存压力最大，而一些做保险代理的汽车经销商受的影响却并不大。业内专家认为，各大汽车经销商由于提供了维修、救援等配套服务，顾客对其产生依赖，导致客户群相对稳定。这样，不仅车险业务可以获得稳定的收入，相关的配套服务将产生更大的效益。
“而目前车险代理机构，由于没有相对稳定的客户群，本身的服务也没有很大的优势，因此处境相对尴尬。”业内专家认为，以车险作为主营业务的中介机构，在价格优势上的丧失和服务上的乏善可陈，可行的做法就是需要进行业务结构的调整，用车险单打独斗的生存空间已经越来越小，“车险中介机构转型的压力非常大”。
车险中介生存空间受挤压
车盟从众的解体，从表面上看是由于经营和管理上出现了问题，最终导致了解体。不过，业内人士表示，汽车保险外部环境的变化，是对车险中介最大的冲击。2007年开始，随着车险电销产品的诞生，已经有人保、太保、平安、天平、大地等多家产险公司陆续获批车险电销资格，中介渠道在车险价格竞争中的优势就此受到冲击。
业内人士介绍，中介机构能够招揽众多私家车保险业务，关键在于“诱人”的返利策略。“购买车险赠送油卡”就是很多私家车主最常见的返利方式。然而，目前一些地区严格执行所谓的“车险自律公约”，要求商业车险15%和交强险4%的代理手续费率上限，这就使得中介公司大手笔的返利几乎不可能实现。与此相对的是，很多电话车险却都有“在7折基础上再优惠15%”的待遇，这就意味着保险代理机构在车险业务上再无优势可言。如按照保险代理“买车险满3000送600油卡”计算，基本返利幅度高达20%。如果保险公司按照规定支付车险手续费，那么该代理商每笔业务至少亏损保费的8%以上。
江苏省保险协会秘书长濮阳也表示，目前普通人办理车险，考虑最多的还是价格因素，对于有些保险中介所提供的服务并没有太大的认同，车险保费通常都是向费率低的渠道聚集，价格还是车险竞争中的主要手段。车盟从众CEO张作元在接受采访时也表示，车险代理机构没有属于自己的产品，服务也是来自于对市场资源的整合，因此经营状况很容易受到外部市场环境的影响。
