【摘要】随着各类交通风险的增加，广大车主会购买汽车保险为爱车提供保障。那么，是否每一年的汽车保险保费都一样呢？据悉，汽车出险3次保费上浮50%。下面小编就通过实际案例为您解析。
出险三次保费就要上浮50%
刚刚在一家保险公司办理车险续保的张女士，投保时保险工作人员提醒她：“今年如果出险三次，商业险保费上浮50%。”“不是上浮10%，怎么上浮那么多？”张女士很是疑惑。“上浮10%的是交强险，包括车损险、不计免赔等的商业险都要上浮50%。”
张女士以为是这一家保险公司的“土规矩”，没想到自己又问了两家公司，保费也是不只上浮10%那么简单。第一家保险公司如果上年度出险三次，商业险上浮10%—40%不等，由出险次数、赔付金额、是否指定驾驶员等多种因素决定。第二家保险公司也是如此，上年度出险超过三次上浮40%，达到4次就拒保。
除了车险商业险上浮之外，上年度出险三次以上，投保的车辆还不能选择指定驾驶员的选项，“指定驾驶人，能够降低保险公司的理赔成本。对于只有一个司机的家庭来说，选择这一项，也确实能省钱。但出险三次的投保车辆就不能选择”。
提前三个月续保算下年出险
昨日，媒体人就此咨询了沈城多家财险公司。张女士所投保的那家保险公司工作人员告诉媒体人：“上年度出险三次，再续保的确商业险要上浮50%。”
举个简单的例子：假设保费1000元，没有出险的话，下年度商业险保费就可以做到700元，相当于打7折。而出险一次，则商业险保费为760元。出险两次，商业险保费为810元。出险三次，商业险保费上浮50%，就一下子涨到了1500元。“所以在投保时我们都会提醒保户，一定要控制自己的出险次数，千万不要超过两次，第二年的保费金额会差别特别大。一些300元的小刮小碰不必报保险，有些修车费用还不及来年上涨的保费。”
当然，也有一种方法可以解决这种情况，就是一旦第三次出险时间接近下年度续保时间，车主可以提前续保。保险公司要求续保只能提前三个月，这样提前把下年度保费交上，再办理车险出险理赔，出险记录将计入下年度，为下年度第一次，而非当年的第三次，这相当于预支了下年度的出险次数，商业险保费就不会上浮那么多。
保险公司提高续保门槛减亏
保险公司提高续保门槛，最重要的原因就是减少亏损。截至10月底，车险综合成本率达100.2%。对产险公司而言，如果综合成本率超过100%，则意味着承保亏损。
造成车险业亏损主要原因之一是让利打折倒贴费用。自去年9月份开始，行业隐现亏损苗头，“除了个别公司保持盈利之外，整个行业都出现亏损。”保险业内人士说。目前，仍保持盈利的公司只有少数几家产险公司。从去年年底开始，不少财险公司都提高了续保的门槛，出险次数过多的保户，或是提高保费，最高有上浮50%，或是干脆拒保，为的就是控制理赔成本，让亏损小一些。
另外，保监会以及中国保险行业协会，分别发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》、《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》征求意见稿，今年将意在进一步推进商业车险费率改革。
慧择提示：通过上述案例我们可以知道，如果车主上一年度出险三次，车险商业险的保费就要上浮50%，另外，投保的车辆不能选择指定驾驶员的选项。为此，小编建议车主提前三个月续保算下年车险，这样可以减少自身的保费输出。
出险三次保费就要上浮50%
刚刚在一家保险公司办理车险续保的张女士，投保时保险工作人员提醒她：“今年如果出险三次，商业险保费上浮50%。”“不是上浮10%，怎么上浮那么多？”张女士很是疑惑。“上浮10%的是交强险，包括车损险、不计免赔等的商业险都要上浮50%。”
张女士以为是这一家保险公司的“土规矩”，没想到自己又问了两家公司，保费也是不只上浮10%那么简单。第一家保险公司如果上年度出险三次，商业险上浮10%—40%不等，由出险次数、赔付金额、是否指定驾驶员等多种因素决定。第二家保险公司也是如此，上年度出险超过三次上浮40%，达到4次就拒保。
除了车险商业险上浮之外，上年度出险三次以上，投保的车辆还不能选择指定驾驶员的选项，“指定驾驶人，能够降低保险公司的理赔成本。对于只有一个司机的家庭来说，选择这一项，也确实能省钱。但出险三次的投保车辆就不能选择”。
提前三个月续保算下年出险
昨日，媒体人就此咨询了沈城多家财险公司。张女士所投保的那家保险公司工作人员告诉媒体人：“上年度出险三次，再续保的确商业险要上浮50%。”
举个简单的例子：假设保费1000元，没有出险的话，下年度商业险保费就可以做到700元，相当于打7折。而出险一次，则商业险保费为760元。出险两次，商业险保费为810元。出险三次，商业险保费上浮50%，就一下子涨到了1500元。“所以在投保时我们都会提醒保户，一定要控制自己的出险次数，千万不要超过两次，第二年的保费金额会差别特别大。一些300元的小刮小碰不必报保险，有些修车费用还不及来年上涨的保费。”
当然，也有一种方法可以解决这种情况，就是一旦第三次出险时间接近下年度续保时间，车主可以提前续保。保险公司要求续保只能提前三个月，这样提前把下年度保费交上，再办理车险出险理赔，出险记录将计入下年度，为下年度第一次，而非当年的第三次，这相当于预支了下年度的出险次数，商业险保费就不会上浮那么多。
保险公司提高续保门槛减亏
保险公司提高续保门槛，最重要的原因就是减少亏损。截至10月底，车险综合成本率达100.2%。对产险公司而言，如果综合成本率超过100%，则意味着承保亏损。
造成车险业亏损主要原因之一是让利打折倒贴费用。自去年9月份开始，行业隐现亏损苗头，“除了个别公司保持盈利之外，整个行业都出现亏损。”保险业内人士说。目前，仍保持盈利的公司只有少数几家产险公司。从去年年底开始，不少财险公司都提高了续保的门槛，出险次数过多的保户，或是提高保费，最高有上浮50%，或是干脆拒保，为的就是控制理赔成本，让亏损小一些。
另外，保监会以及中国保险行业协会，分别发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》、《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》征求意见稿，今年将意在进一步推进商业车险费率改革。
慧择提示：通过上述案例我们可以知道，如果车主上一年度出险三次，车险商业险的保费就要上浮50%，另外，投保的车辆不能选择指定驾驶员的选项。为此，小编建议车主提前三个月续保算下年车险，这样可以减少自身的保费输出。
