【摘要】安全带是广大车主在行驶过程中的安全保障，不系安全带就违反了交通法规。据调查显示，北京超八成司机不爱系安全带。在此情况下，明年车险保费或将上涨。
6次不系安全带将重学交规
即日起，北京交管部门将强力整治司机乘客不系安全带、占用公交车道和应急车道等违法行为。按照相关条例，驾驶机动车未按规定使用安全带的，将处50元罚款。在高速公路、城市快速路行驶不按规定系安全带，还将记2分。乘车人未按规定使用安全带的，也将处20元罚款。驾驶员一旦发生3次以上违法行为，交管部门将通过媒体对单位、驾驶人、车辆的信息进行曝光。
此外，因为电子眼也可以拍到不系安全带的违法行为，这就意味着，如果司机惯性不系安全带累计6次，将可能面临被媒体曝光、驾照被扣满12分，需要重新学交规的“三重打击”。
北京市交管局副局长李少明表示，近三年来，北京平均每年有400余名驾乘人员在交通事故中丧生。而根据此前的抽样调查结果显示，北京的驾乘人员中，不会主动系安全带的比例超过80%。
虽然车辆在低速和城市道路中，交通法规并没有强制副驾驶和乘客系安全带，但据山西省公安交警部门统计，在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还几率提高60%；发生正面撞车时死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可降低死亡率80%。
据报道，2004年，高速公路上车祸的受害者有55%没有系安全带，而据美国公路安全保险协会IIHS估计，2002年有14570人从死神手下逃脱，原因仅仅是他们系好了安全带。
中国医科大学附属第一医院的王主任表示，一个年仅24岁的姑娘，开车时因没系安全带，撞车时方向盘顶在右上腹部，导致右肾碎裂，大量出血，最终被迫切除肾脏。
有很多驾驶员认为只要有安全气囊，安全带并不重要。北三环某4S店的保险公司理赔员告诉媒体人，安全带和气囊是配套的，安全带卡扣扣住，气囊才会启动。如果通过“安全带卡扣”制造系上的假象，发生事故时，没有安全带的牵引缓冲，人体会在惯性的作用下直接撞在处于“爆炸”状态的气囊上。“轻则晕迷，重则可能会有生命危险。”
试驾车辆都不系安全带
北京闵庄路上的某4S店销售人员张颖告诉媒体人，在试驾的人中，男性司机不系安全带的比例很高。
因为其公司的车辆在主副驾驶都有不系安全带的提示音，并且主驾没有系安全带车辆踩油门也无法启动。试车人在坐副驾的时候，很少有人会主动系安全带，一般在警告提示音响起后，才会不情愿地系上。
而在更换驾驶位置后，忘记系安全带的试驾人还会惊呼车坏了，另外，还有一些试驾者，甚至会选择先行把安全带卡好后再上车。
“如果连试驾都不系安全带，又怎么可能在日常驾驶中主动系上。”张颖如是说。
很多人认为在城市道路行驶，车速慢，距离短，自己驾驶技术好，而忽略安全带的重要性。他们认为只要在高速上系上安全带就可以了，但事实上，一个在城市道路习惯了不系安全带的人，在从城市道路到高速行驶过程中，也常常会忘记系上安全带。
评价系统服务车险费改
其实因为没有系安全带而发生的驾驶员重伤甚至死亡事故的案例，在每家保险公司中，都是厚厚的一摞。一直以来，因没有系安全带而发生人员伤亡的事故中，所产生的保险赔款，并不是一个小数目。每年，各地因“安全带”而引发的保险赔偿纠纷，也占据了案卷的“半壁江山”。
今年下半年以来，保险业先后举行了多个重要会议，无不围绕着备受关注的商业车险费率改革。据了解，车险费率改革意见有望在今年出炉。而根据目前的消息，此次费改将更多地结合“人”和“车”的因素，在开发产品时赋予险企更多的自主权。
虽然这意味着具有良好驾驶行为的车主将在缴纳保费方面享受更多的实惠，但是对于那些长期忽视安全驾驶的车主来说，其车险保费可能会“水涨船高”。
因为安全带的重要性长期以来一直被忽视，因此，下一步，交管部门还将与保险、银行等部门合作，将被曝光的违法“大户”纳入评价体系，并将对其在银行的信誉、车险的保费等产生影响。
业内人士告诉媒体人，很多车主会因购买了保险而放松对安全带的重视。其实，在微博上，如果以“安全带、保险”为关键字查询，很多车主都表达了，“保险还没买，安全带不能忘”、“买保险了，安全带可以不系了”、“坐新手开的车，第一次系安全带”之类的说法。
交通部门人士也表示，未来，超速、违章停车、闯红灯等违章行为也都将纳入评价体系，并通过车险费率的形式，对其进行“惩戒”。
慧择提示：综上所述，我们可以知道，在车险费率改革的前夕，交管局规定，系安全带与否或将成为未来车险费率定价的参考因素之一。此外，交管部门还将与保险等部门合作，将被曝光的违法“大户”记录在册，并将通过增加车险保费等手段倒逼驾驶员，规范其驾驶行为。
6次不系安全带将重学交规
即日起，北京交管部门将强力整治司机乘客不系安全带、占用公交车道和应急车道等违法行为。按照相关条例，驾驶机动车未按规定使用安全带的，将处50元罚款。在高速公路、城市快速路行驶不按规定系安全带，还将记2分。乘车人未按规定使用安全带的，也将处20元罚款。驾驶员一旦发生3次以上违法行为，交管部门将通过媒体对单位、驾驶人、车辆的信息进行曝光。
此外，因为电子眼也可以拍到不系安全带的违法行为，这就意味着，如果司机惯性不系安全带累计6次，将可能面临被媒体曝光、驾照被扣满12分，需要重新学交规的“三重打击”。
北京市交管局副局长李少明表示，近三年来，北京平均每年有400余名驾乘人员在交通事故中丧生。而根据此前的抽样调查结果显示，北京的驾乘人员中，不会主动系安全带的比例超过80%。
虽然车辆在低速和城市道路中，交通法规并没有强制副驾驶和乘客系安全带，但据山西省公安交警部门统计，在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还几率提高60%；发生正面撞车时死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可降低死亡率80%。
据报道，2004年，高速公路上车祸的受害者有55%没有系安全带，而据美国公路安全保险协会IIHS估计，2002年有14570人从死神手下逃脱，原因仅仅是他们系好了安全带。
中国医科大学附属第一医院的王主任表示，一个年仅24岁的姑娘，开车时因没系安全带，撞车时方向盘顶在右上腹部，导致右肾碎裂，大量出血，最终被迫切除肾脏。
有很多驾驶员认为只要有安全气囊，安全带并不重要。北三环某4S店的保险公司理赔员告诉媒体人，安全带和气囊是配套的，安全带卡扣扣住，气囊才会启动。如果通过“安全带卡扣”制造系上的假象，发生事故时，没有安全带的牵引缓冲，人体会在惯性的作用下直接撞在处于“爆炸”状态的气囊上。“轻则晕迷，重则可能会有生命危险。”
试驾车辆都不系安全带
北京闵庄路上的某4S店销售人员张颖告诉媒体人，在试驾的人中，男性司机不系安全带的比例很高。
因为其公司的车辆在主副驾驶都有不系安全带的提示音，并且主驾没有系安全带车辆踩油门也无法启动。试车人在坐副驾的时候，很少有人会主动系安全带，一般在警告提示音响起后，才会不情愿地系上。
而在更换驾驶位置后，忘记系安全带的试驾人还会惊呼车坏了，另外，还有一些试驾者，甚至会选择先行把安全带卡好后再上车。
“如果连试驾都不系安全带，又怎么可能在日常驾驶中主动系上。”张颖如是说。
很多人认为在城市道路行驶，车速慢，距离短，自己驾驶技术好，而忽略安全带的重要性。他们认为只要在高速上系上安全带就可以了，但事实上，一个在城市道路习惯了不系安全带的人，在从城市道路到高速行驶过程中，也常常会忘记系上安全带。
评价系统服务车险费改
其实因为没有系安全带而发生的驾驶员重伤甚至死亡事故的案例，在每家保险公司中，都是厚厚的一摞。一直以来，因没有系安全带而发生人员伤亡的事故中，所产生的保险赔款，并不是一个小数目。每年，各地因“安全带”而引发的保险赔偿纠纷，也占据了案卷的“半壁江山”。
今年下半年以来，保险业先后举行了多个重要会议，无不围绕着备受关注的商业车险费率改革。据了解，车险费率改革意见有望在今年出炉。而根据目前的消息，此次费改将更多地结合“人”和“车”的因素，在开发产品时赋予险企更多的自主权。
虽然这意味着具有良好驾驶行为的车主将在缴纳保费方面享受更多的实惠，但是对于那些长期忽视安全驾驶的车主来说，其车险保费可能会“水涨船高”。
因为安全带的重要性长期以来一直被忽视，因此，下一步，交管部门还将与保险、银行等部门合作，将被曝光的违法“大户”纳入评价体系，并将对其在银行的信誉、车险的保费等产生影响。
业内人士告诉媒体人，很多车主会因购买了保险而放松对安全带的重视。其实，在微博上，如果以“安全带、保险”为关键字查询，很多车主都表达了，“保险还没买，安全带不能忘”、“买保险了，安全带可以不系了”、“坐新手开的车，第一次系安全带”之类的说法。
交通部门人士也表示，未来，超速、违章停车、闯红灯等违章行为也都将纳入评价体系，并通过车险费率的形式，对其进行“惩戒”。
慧择提示：综上所述，我们可以知道，在车险费率改革的前夕，交管局规定，系安全带与否或将成为未来车险费率定价的参考因素之一。此外，交管部门还将与保险等部门合作，将被曝光的违法“大户”记录在册，并将通过增加车险保费等手段倒逼驾驶员，规范其驾驶行为。
