【摘要】随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始选购汽车。为了自己的生命安全，很多车主都会投保一份车险，然而，近年来，由于车险巨亏承保导致其理赔门槛不断提高。
“今年出现三次小剐碰，出险三次，理赔员告诉我再出险一次就不能续保了。”市民张女士说，出险4次就不能再保商业险了，只能保交强险，以前也没听说这规定？
临近年底，车辆续保增多，昨日，笔者就此咨询了沈阳多家承保车险的保险公司，出险4次被拒保非常普遍，有保险公司出险三次就不再承保，还有保险公司要求承保必须投保相关险种。
出险三次来年保险公司拒保？
笔者先咨询了张女士投保的财险公司，其工作人员告诉笔者：“超过4次确实不能再续保，出险三次，商业险中的四大基本险也要上浮30%，其中包括车损险、第三者责任险、座位险、盗抢险。而交强险也要上浮10%，去年945元，今年就要1045元。”
随后，笔者又咨询了另一家保险公司的电话车险，电销人员直言：“已经出险三次，车损险可以投保，但必须投保第三者责任险50万元、盗抢险和自燃险。同时车损险也要上浮，续保的车主上浮20%，转保的车主上浮40%。”
还有保险公司电销渠道规定更为严格，“出险三次，车损险肯定不能承保了，如果未使用交强险，那么还可投保交强险和第三者责任险，如果交强险也出险三次，在电销渠道就根本投保不了，只有走直销渠道，保费还得上浮。”工作人员告诉笔者，往年承保的门槛控制相对比较宽松，但今年各家保险公司都在收紧车险投保，对客户“审查”是否“记录良好”更为严格。
车险巨亏今年承保门槛提高
笔者了解到，2010年辽宁省保险协会推出了“全省商业车险理赔信息查询系统”，根据查询系统的配套规定，上年度未出险，保险公司最低保费为基准保费的0.8倍；如果车辆在上一保险年度内出险一到两次，保险公司不再给任何优惠，按照基准保费承保；如果车辆在上一年度出险3次，车险费率在基准保费上上浮10%；如果车辆在上一年度出险4次，车险费率在基准保费上上浮20%；如果车辆在上一年度出险5次或5次以上，车险费率在基准保费上上浮30%。
目前，各家保险公司的承保要求显然都高于这一标准，车主马女士认为，拒保规定无疑是保险公司为了保障自身利润而做的规定，可这样对车主很不公平，意味着来年就只能“裸奔”了。
一位保险业内人士认为，今年保险公司普遍抬高承保的门槛，主要是由于去年车险承保大幅亏损。究其原因，一方面是汽车零配件价格和维修成本上升等因素有关，另一方面也反映出车主投保额度的不足。
报案次数不等同于理赔次数
关于理赔次数和保费浮动，车险业内人士提醒车主：“500元以下能修的就自己修不必报案走保险，因为只要出险报案，无论大小就算一次事故，而且出险达到一定次数，保费上浮甚至会遭到拒保。”
有时可以试试先报案暂不理赔。在一个保险周期里，车主已出过几次险的基础上，那么不妨先走完报案、定损等程序，但暂时不去赔付。等这个保险周期快结束时，再根据全年的出险情况决定要不要理赔。
由于报案次数不等同于理赔次数，所以如果车主只走了前面几道程序却没有去赔付，就不会计入理赔次数中。
交强险和商业险分开计算。如果只是交强险出险，那理赔次数的多少只会对交强险的优惠有影响，不影响次年商业险的投保折扣。
慧择提示：综上可述，我们可以得知，车险巨亏今年承保门槛提高，一年出险三次或被拒保。此外，消费者需要注意报案次数不等同于理赔次数，而且，交强险和商业险是要分开计算的。
“今年出现三次小剐碰，出险三次，理赔员告诉我再出险一次就不能续保了。”市民张女士说，出险4次就不能再保商业险了，只能保交强险，以前也没听说这规定？
临近年底，车辆续保增多，昨日，笔者就此咨询了沈阳多家承保车险的保险公司，出险4次被拒保非常普遍，有保险公司出险三次就不再承保，还有保险公司要求承保必须投保相关险种。
出险三次来年保险公司拒保？
笔者先咨询了张女士投保的财险公司，其工作人员告诉笔者：“超过4次确实不能再续保，出险三次，商业险中的四大基本险也要上浮30%，其中包括车损险、第三者责任险、座位险、盗抢险。而交强险也要上浮10%，去年945元，今年就要1045元。”
随后，笔者又咨询了另一家保险公司的电话车险，电销人员直言：“已经出险三次，车损险可以投保，但必须投保第三者责任险50万元、盗抢险和自燃险。同时车损险也要上浮，续保的车主上浮20%，转保的车主上浮40%。”
还有保险公司电销渠道规定更为严格，“出险三次，车损险肯定不能承保了，如果未使用交强险，那么还可投保交强险和第三者责任险，如果交强险也出险三次，在电销渠道就根本投保不了，只有走直销渠道，保费还得上浮。”工作人员告诉笔者，往年承保的门槛控制相对比较宽松，但今年各家保险公司都在收紧车险投保，对客户“审查”是否“记录良好”更为严格。
车险巨亏今年承保门槛提高
笔者了解到，2010年辽宁省保险协会推出了“全省商业车险理赔信息查询系统”，根据查询系统的配套规定，上年度未出险，保险公司最低保费为基准保费的0.8倍；如果车辆在上一保险年度内出险一到两次，保险公司不再给任何优惠，按照基准保费承保；如果车辆在上一年度出险3次，车险费率在基准保费上上浮10%；如果车辆在上一年度出险4次，车险费率在基准保费上上浮20%；如果车辆在上一年度出险5次或5次以上，车险费率在基准保费上上浮30%。
目前，各家保险公司的承保要求显然都高于这一标准，车主马女士认为，拒保规定无疑是保险公司为了保障自身利润而做的规定，可这样对车主很不公平，意味着来年就只能“裸奔”了。
一位保险业内人士认为，今年保险公司普遍抬高承保的门槛，主要是由于去年车险承保大幅亏损。究其原因，一方面是汽车零配件价格和维修成本上升等因素有关，另一方面也反映出车主投保额度的不足。
报案次数不等同于理赔次数
关于理赔次数和保费浮动，车险业内人士提醒车主：“500元以下能修的就自己修不必报案走保险，因为只要出险报案，无论大小就算一次事故，而且出险达到一定次数，保费上浮甚至会遭到拒保。”
有时可以试试先报案暂不理赔。在一个保险周期里，车主已出过几次险的基础上，那么不妨先走完报案、定损等程序，但暂时不去赔付。等这个保险周期快结束时，再根据全年的出险情况决定要不要理赔。
由于报案次数不等同于理赔次数，所以如果车主只走了前面几道程序却没有去赔付，就不会计入理赔次数中。
交强险和商业险分开计算。如果只是交强险出险，那理赔次数的多少只会对交强险的优惠有影响，不影响次年商业险的投保折扣。
慧择提示：综上可述，我们可以得知，车险巨亏今年承保门槛提高，一年出险三次或被拒保。此外，消费者需要注意报案次数不等同于理赔次数，而且，交强险和商业险是要分开计算的。
