【摘要】随着汽车等交通工具的逐渐普及，汽车保险市场也逐渐发展壮大，越来越多的人开始熟知汽车保险。据了解，车险费率市场化改革将再迈关键一步，下面是详细情况。
按照现在研究的方案，商业车险费率将由基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三部分组成。安联财险COO宋玄壁撰文指出，原有的公式是“保费=（基础保费+保险金额×费率）×费率调整系数”；而新的公式变为了“保费=[基准纯风险保费/（1-附加费用率）]×费率调整系数”。
附加费用率包括业务获取成本+公司的运营成本，当一个公司可以以更低的手续费、更低的成本运营时，分母越大，整体保费费率会相对降低。
据悉，相对于费率调整系数，附加费用率在各公司之间的差异并不算太大。费率调整系数将是影响保费高低最关键的因素。费率调整系数包括4个，无赔款优待及上年赔款记录（NCD）、交通违法系数、渠道系数和自主定价系数。交通违法因子在短时间可能难以全面使用。
NCD因子主要是为识别客户风险、进行风险管理。此前，车辆出险次数虽然和保费挂钩，但差距并不明显。根据新的研究方案，费改实施后，一年没有出险和一年出险赔付2次以上，续保保费差距可能达到20%甚至以上。
相对于NCD有行业共性，渠道系数和自主定价系数是反映保险公司个体差异最大的两个因子。获悉，目前讨论的方案中这两个因子浮动区间较大，将可能导致保费相差30%左右。
基准纯风险保费的制定由中国保险行业协会按照大数法则，建立商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表。
多位财险人士都认为，此次改革，加上明年即将实施的“偿二代”将会对财险业未来5年的发展产生重大影响。
慧择提示：同样是什么，我们可以得知，新的车险费率改革很有可能从2015年初开始执行。此外，费改实施后，车辆出险次数将于保费严格挂钩，因此车主在平时生活中要养成良好的驾驶习惯。
按照现在研究的方案，商业车险费率将由基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三部分组成。安联财险COO宋玄壁撰文指出，原有的公式是“保费=（基础保费+保险金额×费率）×费率调整系数”；而新的公式变为了“保费=[基准纯风险保费/（1-附加费用率）]×费率调整系数”。
附加费用率包括业务获取成本+公司的运营成本，当一个公司可以以更低的手续费、更低的成本运营时，分母越大，整体保费费率会相对降低。
据悉，相对于费率调整系数，附加费用率在各公司之间的差异并不算太大。费率调整系数将是影响保费高低最关键的因素。费率调整系数包括4个，无赔款优待及上年赔款记录（NCD）、交通违法系数、渠道系数和自主定价系数。交通违法因子在短时间可能难以全面使用。
NCD因子主要是为识别客户风险、进行风险管理。此前，车辆出险次数虽然和保费挂钩，但差距并不明显。根据新的研究方案，费改实施后，一年没有出险和一年出险赔付2次以上，续保保费差距可能达到20%甚至以上。
相对于NCD有行业共性，渠道系数和自主定价系数是反映保险公司个体差异最大的两个因子。获悉，目前讨论的方案中这两个因子浮动区间较大，将可能导致保费相差30%左右。
基准纯风险保费的制定由中国保险行业协会按照大数法则，建立商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表。
多位财险人士都认为，此次改革，加上明年即将实施的“偿二代”将会对财险业未来5年的发展产生重大影响。
慧择提示：同样是什么，我们可以得知，新的车险费率改革很有可能从2015年初开始执行。此外，费改实施后，车辆出险次数将于保费严格挂钩，因此车主在平时生活中要养成良好的驾驶习惯。
