如果说近日来受最尖端流行的“潮人(trendsetter)”追捧的单品是自行车，一定会有不少人吃惊。因油价过高，使用自行车的人群在世界各地急剧增涨，像“香奈儿”，“GUCCI”等奢侈品牌也开始指向富有人群推出了趋向尖端的自行车。在首尔光华门等城市中心也能时不时看见不少人骑着可爱的新概念迷你自行车。身着轻便的自行车服，脚踏自行车出现才能听到一句“还算懂点流行”。
韩国的自行车普及率远不及发达国家。韩国的自行车普及率为16.6%，远不及荷兰的100%，日本的56.9%。自行车的交通手段占有率只有3%，远不及德国或日本的25%。一般人只把自行车当作是周末的消遣工具，而把其当作平时交通手段的人群则极少。缺乏自行车专用通道与保管场所是重要原因，自行车引发的事故也是原因之一。
去年一年就发生1374起因自行车引发的交通事故，导致69名死亡。自行车用韩文虽然写作“自转车”并读作“自行车”，但是在交通法上也被归纳为“车”，并使用与汽车相同的规定。如果在车道上与汽车发生事故倒不是特别严重，但如果在人行道上与行人发生事故，自行车主将负全责。但自行车不像汽车有综合保险，就一定要与受害人“私了”才能避免刑事责任。这就是像庆南昌原市这种自行车城市与市民团体强烈要求引入自行车保险的原因。
金融监督院已向保险开发院提出计算开发自行车专用保险的危险指数。韩国国内到年末，估计也将会有正规的自行车保险面世。1997年三星火灾保险引入自行车保险之后，因不断出现赤字，在引入的第4年被迫取消。但在此期间，人们对自行车的观念已发生大幅改观。像欧洲或日本等发达国家一样，所有的自行车也应编上编号，并强行让其加入自行车保险。在当今的高油价时代政府该做的事就是制造能让公民放心骑自行车的规章制度。
