【摘要】车险承保出现全线亏损以及亏损金额如此之高，其中既有自然灾害以及综合成本率的原因，也有车主车险投保额度不足的原因，因此保险行业协会呼吁广大车主增加在车辆保险方面的投入。
对保险公司而言，承保亏损折射出车险赔付的大幅提升，对车主而言，则意味着原有的车险投保额度已经越来越不能满足风险保障的需求。“说白了，就是修车费和人伤赔付已经涨到100万了，但你还是只买1万的保险，这样一来，保险公司承保肯定要亏损，而你即使是拿到这1万的赔款还是不够，修车、给人看病还得自己往里面贴钱。”一位车险业务经理表示。
数据显示，北京自2011年8月实行车险“代位求偿”以来，保险公司已经累计向2254起交通事故中的无责车主支付1.11亿元的代位求偿赔款，但后期向全责方追回的部分还不到1%。
“这个现象折射出的便是全责方无保险或者保额不足的问题。”北京保险行业协会产险部主任李枫表示，由于习惯和侥幸心理，不少车主在选择保险时保额普遍不足。随着高档轿车越来越多，一旦发生事故，保险赔付甚至满足不了车辆维修的要求，如果发生伤人事故，保障额度更是远远不够。
李枫表示，许多车主投保时对车辆自损险投保额度较高，将车损险、盗抢险、划痕险、玻璃险、发动机涉水险等几乎全部投保了一遍，但却不重视“第三方责任险”中人伤的风险，这实际上是个投保误区。在人伤赔付成本越来越高的今天，这一误区将更为明显。
“如果一次事故造成一辆车报废了，损失不过数十万元到一百万元。但如果出现人伤事故，赔付基本都要高于这一数额。”李枫说，“目前，10万元到20万元的第三者责任险是车主投保的主流，但事实上，50万元至100万元的三者险比10万元至20万元三者险的保费只多几百元，却可以得到更高的赔偿，能更好地抵御风险。”
慧择提示：车险承保出现全线亏损的主要原因是车主投保额度不足，因此广大车主应该增加车险保险投入，来最大限度的满足车辆维修和保障的要求，只有这样才能真正保障自己的合法权益。
