【摘要】近日，有消费者反映，几天前他在春秋航空的官网上购买的机票中，还包括了两份取消不了的航空意外保险。针对此事件，引发了一系列的热议。那么航空意外险为何取消不了呢？这其中又隐藏着什么猫腻？
事件链接
日前，消费者反应，几天前他在春秋航空的官网上购买了两张从天津飞往上海的特价机票，发现在订单中还包括了两份取消不了的航空意外保险。为此，有人登陆春秋航空网，随机预定了一张特价机票，发现在票价栏内有“买航意险，享此票价”的提示，并在预定清单里的增值服务栏中标有“1航意险￥20”。随后，有人以客户身份拨打了春秋航空的客服电话，一位客服人员表示，标有“轻松特价行”的机票都是必须购买航意险的，这是属于优惠套餐。如果消费者不想订购航意险，就不能享用春秋航空的特价机票。
查阅国内多家航空公司的官方网站发现，除了春秋航空外，祥鹏航空也存在低价票强制绑定航意险的现象，绑定的航意险由华泰保险提供，保费为30元，保额100万元。其他航空公司虽然没有买机票必须绑定航意险的要求，但是在订票过程中几乎无一例外的将航意险作为“反选”选项。即网站将航意险设定为已选项，如无需购买须自行点击取消，稍不留神，消费者就“被消费”了。
保监会相关文件
去年8月，中国保监会正式向各家保险公司和各地保监局下发文件《中国保监会关于禁止强制销售保险的紧急通知》，要求各保监局加强管理，全面清理排查保险销售中可能存在的侵害消费者自主选择权及公平交易权等权利的问题，特别是群众反映突出的飞机票、火车票、汽车票、旅游门票等销售环节强制搭售短期意外保险的问题。
尽管有保监会的“强制禁令”，但春秋航空和祥鹏航空仍旧“大摇大摆”地强搭保险，与高额的利润不无关系。在网站上查询春秋航空所搭售的“华泰基础航意险”产品时发现，同样是20元一份的华泰航意险，春秋航空网站上提供的总保额为80万元;而中民保险网上售卖的“华泰航空意外保障计划”则包括100万元的航空意外身故伤残和延误5个小时赔付300元，但在春秋航空的网站上，航班延误险是需要另付20元购买的。此外，还发现在华泰保险官方网站上购买一份100万元保额的“华泰航空综合保障计划”只需要15元，同样保额在祥鹏航空需要花费30元。
此前，《证券日报》发表《中介豪取航意险保费大头 大型险企舍小本逐大利》的报道指出，一份售价20元的航意险成本仅4~6元，而省去了旅行社或者其他机票代理商的航空公司从保费中可以获得的利润将十分可观。
上海市政府发布的《2012上海年鉴》显示，基地设在上海的春秋航空仅去年一年的旅客运输量就达到715万人次，假设其中有20%的旅客“被强制”购买了航意险，同时航空公司可以从中拿到50%的利润，即每份10元，那么一年春秋航空从“强制”航意险这一部分拿到的利润就有1430万。
民航局今年发布的《2012年民航行业发展统计公报》显示，去年我国国内航线完成旅客运输量29600万人次，假设所有旅客均“人手一份”航意险，那么将会产生29600万份的航意险保单，如果仍按每份10元的利润计算，那么由此产生的利润可高达29.6亿元，足见这块业务对航空公司的诱惑之大了。
慧择提示：航空意外保险无法取消，从一定程度上也是反映了我国保险行业以及民航业的一些不规范现象。即使是国家保监会给与一定的政策上的强制要求，但是由于监管力度不够，在政策实施上还是有一定的难度，并且在一定时间内此种现象还是会继续存在。
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日前，消费者反应，几天前他在春秋航空的官网上购买了两张从天津飞往上海的特价机票，发现在订单中还包括了两份取消不了的航空意外保险。为此，有人登陆春秋航空网，随机预定了一张特价机票，发现在票价栏内有“买航意险，享此票价”的提示，并在预定清单里的增值服务栏中标有“1航意险￥20”。随后，有人以客户身份拨打了春秋航空的客服电话，一位客服人员表示，标有“轻松特价行”的机票都是必须购买航意险的，这是属于优惠套餐。如果消费者不想订购航意险，就不能享用春秋航空的特价机票。
查阅国内多家航空公司的官方网站发现，除了春秋航空外，祥鹏航空也存在低价票强制绑定航意险的现象，绑定的航意险由华泰保险提供，保费为30元，保额100万元。其他航空公司虽然没有买机票必须绑定航意险的要求，但是在订票过程中几乎无一例外的将航意险作为“反选”选项。即网站将航意险设定为已选项，如无需购买须自行点击取消，稍不留神，消费者就“被消费”了。
保监会相关文件
去年8月，中国保监会正式向各家保险公司和各地保监局下发文件《中国保监会关于禁止强制销售保险的紧急通知》，要求各保监局加强管理，全面清理排查保险销售中可能存在的侵害消费者自主选择权及公平交易权等权利的问题，特别是群众反映突出的飞机票、火车票、汽车票、旅游门票等销售环节强制搭售短期意外保险的问题。
尽管有保监会的“强制禁令”，但春秋航空和祥鹏航空仍旧“大摇大摆”地强搭保险，与高额的利润不无关系。在网站上查询春秋航空所搭售的“华泰基础航意险”产品时发现，同样是20元一份的华泰航意险，春秋航空网站上提供的总保额为80万元;而中民保险网上售卖的“华泰航空意外保障计划”则包括100万元的航空意外身故伤残和延误5个小时赔付300元，但在春秋航空的网站上，航班延误险是需要另付20元购买的。此外，还发现在华泰保险官方网站上购买一份100万元保额的“华泰航空综合保障计划”只需要15元，同样保额在祥鹏航空需要花费30元。
此前，《证券日报》发表《中介豪取航意险保费大头 大型险企舍小本逐大利》的报道指出，一份售价20元的航意险成本仅4~6元，而省去了旅行社或者其他机票代理商的航空公司从保费中可以获得的利润将十分可观。
上海市政府发布的《2012上海年鉴》显示，基地设在上海的春秋航空仅去年一年的旅客运输量就达到715万人次，假设其中有20%的旅客“被强制”购买了航意险，同时航空公司可以从中拿到50%的利润，即每份10元，那么一年春秋航空从“强制”航意险这一部分拿到的利润就有1430万。
民航局今年发布的《2012年民航行业发展统计公报》显示，去年我国国内航线完成旅客运输量29600万人次，假设所有旅客均“人手一份”航意险，那么将会产生29600万份的航意险保单，如果仍按每份10元的利润计算，那么由此产生的利润可高达29.6亿元，足见这块业务对航空公司的诱惑之大了。
慧择提示：航空意外保险无法取消，从一定程度上也是反映了我国保险行业以及民航业的一些不规范现象。即使是国家保监会给与一定的政策上的强制要求，但是由于监管力度不够，在政策实施上还是有一定的难度，并且在一定时间内此种现象还是会继续存在。
