【摘要】汽车是现在社会上很多人都会选择的代步工具，购买汽车的售后服务需要完善，同样的，汽车保险将给汽车带来保障。
那些年，中国车市火爆，卖车赚钱却忽略了售后服务；今年以来，车市走弱，4S店和主机厂开始寻找一个更加合理的盈利模式。中国太平洋财产保险股份有限公司（以下简称“太平洋产险”）看到了其中的商机。
日前，太平洋产险与东风悦达起亚总对总车险合作签约仪式在上海举行。签约仪式结束后 ，健谈的他说起这次合作激动不已，在盛亚峰看来：“通过此次战略合作，我们能更好地为消费者提供专业、安心、便捷、全流程的一站式车险品牌服务。”
提供标准化一站服务
“开展总对总的合作将有助于打造标准化的服务体系，向客户提供标准化的车险服务解决方案，让消费者真正感受到省心、安心和舒心。”采访中，盛亚峰不止一次地提到“标准化”。
目前，太平洋财险与奔驰中国、宝马中国、奥迪在内多个品牌的汽车主机厂都已经签署了“总对总”合作协议。这将从根本上解决车险理赔难的问题，在提升客户满意度的同时，最终实现客户、汽车生产厂家、专营店和保险公司多方共赢的健康新局面。
“我们一直专注保险主业，积极实施车商渠道精细化管理，创新业务推动模式，探索与汽车制造商、汽车经销商、汽车金融公司等不同渠道伙伴之间的合作之路，不断提升主流品牌车险市场的份额。”盛亚峰进一步指出，“对于客户而言，"总对总"能提供标准化一站式服务，大大提高了投保、维修、理赔的效率和便利性；对于主机厂而言，产业资本与金融资本的联手有利于提升品牌附加值；对于保险公司而言，可以将原先分散的渠道和数据整合起来，为做大汽车后市场奠定基础。”
近年来，随着中国汽车市场不断成熟和发展，汽车售后服务市场逐步成为汽车企业和经销商盈利的主要方面，车企与保险公司推出品牌保险合作的这种模式，早已在国外成熟的汽车市场和保险市场被广泛采用。这种品牌保险合作双方利用各自的资源优势，建立品牌化、标准化的保险服务体系，通过汽车专营店为客户提供保险咨询，实现投保方案设计、出险查勘、定损理赔等“一站式”服务，从售前、售中、售后各阶段保障客户的保险需求。
当然，无论经销商还是主机厂在选择保险公司的时候都有一定的标准，对服务水平、偿付能力、网点网络的要求非常高，尤其是快捷服务对于物理网点的要求非常高，作为品牌车企，在选择保险公司上肯定有一个基本的门槛。
加码车险市场化改革
中国车险市场改革正处于顶层设计“前夜”，盛亚峰向记者透露，“一旦数据、网络信息条件具备之后，在符合保监会监管要求条件下，一定会争取开发专属车险产品，比如，针对东风悦达起亚的某一个车型推出一款保险产品。这需要我们双方通过此次合作，对风险数据有一个更精准的认知。”
不过，对于此次签约的具体内容，盛亚峰并没有透露太多，他只是一再强调，合同涉及太平洋产险对客户的服务承诺，包括24小时服务、理赔、支付时间等，“我们希望通过新技术、新流程、新体验全方位提升客户服务”。
至于消费者关心的购车价格和保费价格，盛亚峰告诉记者：“车险价格完全按照保监会的相关规定，并不会因为"总对总"协议有所改变。但是可以肯定的是，此次合作将会更有效地控制双方的运营成本。”
未来3年，中国车险市场将迎来一场制度性变革。在盛亚峰看来，“商业车险市场化改革将会改变车险市场格局。除此之外，随着车联网技术的导入，对于保险公司的定价方法、风险识别、分类方法都会带来天翻地覆的变化，我们必须从现在开始做好相应的准备工作。
慧择提示：太平洋财险与各大品牌汽车厂签订了合作协议，解决车险理赔问题，解决客户满意度问题，让车险可以给予汽车保障，车主的利益可以得到维护。
那些年，中国车市火爆，卖车赚钱却忽略了售后服务；今年以来，车市走弱，4S店和主机厂开始寻找一个更加合理的盈利模式。中国太平洋财产保险股份有限公司（以下简称“太平洋产险”）看到了其中的商机。
日前，太平洋产险与东风悦达起亚总对总车险合作签约仪式在上海举行。签约仪式结束后 ，健谈的他说起这次合作激动不已，在盛亚峰看来：“通过此次战略合作，我们能更好地为消费者提供专业、安心、便捷、全流程的一站式车险品牌服务。”
提供标准化一站服务
“开展总对总的合作将有助于打造标准化的服务体系，向客户提供标准化的车险服务解决方案，让消费者真正感受到省心、安心和舒心。”采访中，盛亚峰不止一次地提到“标准化”。
目前，太平洋财险与奔驰中国、宝马中国、奥迪在内多个品牌的汽车主机厂都已经签署了“总对总”合作协议。这将从根本上解决车险理赔难的问题，在提升客户满意度的同时，最终实现客户、汽车生产厂家、专营店和保险公司多方共赢的健康新局面。
“我们一直专注保险主业，积极实施车商渠道精细化管理，创新业务推动模式，探索与汽车制造商、汽车经销商、汽车金融公司等不同渠道伙伴之间的合作之路，不断提升主流品牌车险市场的份额。”盛亚峰进一步指出，“对于客户而言，"总对总"能提供标准化一站式服务，大大提高了投保、维修、理赔的效率和便利性；对于主机厂而言，产业资本与金融资本的联手有利于提升品牌附加值；对于保险公司而言，可以将原先分散的渠道和数据整合起来，为做大汽车后市场奠定基础。”
近年来，随着中国汽车市场不断成熟和发展，汽车售后服务市场逐步成为汽车企业和经销商盈利的主要方面，车企与保险公司推出品牌保险合作的这种模式，早已在国外成熟的汽车市场和保险市场被广泛采用。这种品牌保险合作双方利用各自的资源优势，建立品牌化、标准化的保险服务体系，通过汽车专营店为客户提供保险咨询，实现投保方案设计、出险查勘、定损理赔等“一站式”服务，从售前、售中、售后各阶段保障客户的保险需求。
当然，无论经销商还是主机厂在选择保险公司的时候都有一定的标准，对服务水平、偿付能力、网点网络的要求非常高，尤其是快捷服务对于物理网点的要求非常高，作为品牌车企，在选择保险公司上肯定有一个基本的门槛。
加码车险市场化改革
中国车险市场改革正处于顶层设计“前夜”，盛亚峰向记者透露，“一旦数据、网络信息条件具备之后，在符合保监会监管要求条件下，一定会争取开发专属车险产品，比如，针对东风悦达起亚的某一个车型推出一款保险产品。这需要我们双方通过此次合作，对风险数据有一个更精准的认知。”
不过，对于此次签约的具体内容，盛亚峰并没有透露太多，他只是一再强调，合同涉及太平洋产险对客户的服务承诺，包括24小时服务、理赔、支付时间等，“我们希望通过新技术、新流程、新体验全方位提升客户服务”。
至于消费者关心的购车价格和保费价格，盛亚峰告诉记者：“车险价格完全按照保监会的相关规定，并不会因为"总对总"协议有所改变。但是可以肯定的是，此次合作将会更有效地控制双方的运营成本。”
未来3年，中国车险市场将迎来一场制度性变革。在盛亚峰看来，“商业车险市场化改革将会改变车险市场格局。除此之外，随着车联网技术的导入，对于保险公司的定价方法、风险识别、分类方法都会带来天翻地覆的变化，我们必须从现在开始做好相应的准备工作。
慧择提示：太平洋财险与各大品牌汽车厂签订了合作协议，解决车险理赔问题，解决客户满意度问题，让车险可以给予汽车保障，车主的利益可以得到维护。
