【摘要】交强险在我国是一项很重要的保险，很多外资险企都对这一方面十分重视，调查显示大部分外企在交强险上依然处于亏损状态，面对这样的压力和状态，外资险企有没有什么策略呢。
由于赔付成本逐年上升、经营模式不清晰和监管环境待改善等原因，中资保险公司交强险业务多年处于亏损状态。开展交强险业务的外资险企也未能幸免。
日前披露的42家险企的交强险报告中，仅有的两家外资险企——富邦财险和利宝保险的数据显示均处于亏损经营。其余几家外资险企由于都是今年才陆续开展业务，尚没有信息披露。
一位保险业内人士认为，对于外资险企来说，激活交强险这一领域，从而借机进入并扎根商业车险市场才是他们最主要的目的，因此，外资险企早就料到要经历一段亏损期。
富邦财险车险商品部负责人连静姬对记者表示：“过去外资财险公司的交强险业务只能由其他中资财险公司代卖，保费要分摊，车主在投保流程上也比较麻烦。获得经营交强险的牌照之后，车险业务推动明显比以前顺畅，在很大程度上拉动了保费增长。
”
在车险业务赔付率较高的情况下，交强险的开展能带动外资险企整体车险业务上升多少，目前尚不明朗。不过据保监会最新数据显示，今年1-7月，富邦财险的保费收入为1.9亿元，比2012年的8312.44万元大幅增长132.7%；国泰财险的保费收入为2.7亿元，同比增长77.8%；利宝保险的保费收入4.4亿元，同比增长10.8%。
保监会方面认为，交强险对外资保险公司开放，进一步完善了交强险的市场环境，有利于引进吸收国外强制保险的先进技术及管理经验，推动我国交强险经营管理水平的进一步提高。
毕马威最新发表的一份研究报告也预计，外资公司会带来更好的服务质量和更先进的运营模型，他们的竞争能够激励行业完善公司治理、提高管理水平、提升总体竞争能力。
不少业内人士认为，越来越多的外资保险公司进入交强险市场，将进一步加剧市场竞争，并对国内保险公司带来一定的冲击。不过也有人表示，短期内影响有限。
毕马威报告显示，大多数受访企业预计，向外资开放交强险市场在未来两到三年内对我国非寿险市场的影响不大。有限的分支机构和营销网络，以及暂时不能完全利用他们在车险定价方面优势的现实情况，是外资公司发展的主要障碍。
目前外资险企的分支机构铺设确实有限，这些公司的交强险业务一般仅在2-4个地方展开。如中航安盟在吉林、四川和陕西等地开展交强险业务；利宝保险在重庆、北京、浙江和广东开展；美亚在上海、广州已开展业务等。
毕马威报告认为，直销渠道尤其是网销渠道，很可能成为外资保险公司打破中资公司市场垄断地位的更为可行的销售策略。
不过，从外资险企的经营情况来看，大多都有自己的一套经营战略。美亚财险相关负责人表示，在中国的车险经营中，仍将继续贯彻“核保严谨”的理念，健康发展业务，不盲目追求规模扩张，“致力于为客户提供真正的价值而非仅销售产品短期获利”。安联财险则表示，在高端德系车市场已经打开了局面，除了继续维持原有的客户，还会积极开拓新的市场。
慧择提示：外资企业大部分有自己的经营策略和文化，面对中国国情和国内现实条件，可能在经营商存在困难，但是只要是好的有效的保险产品，一定会被公众所接受，希望外资险企能积极面对困难，充分做好准备，调整相应策略面对。
由于赔付成本逐年上升、经营模式不清晰和监管环境待改善等原因，中资保险公司交强险业务多年处于亏损状态。开展交强险业务的外资险企也未能幸免。
日前披露的42家险企的交强险报告中，仅有的两家外资险企——富邦财险和利宝保险的数据显示均处于亏损经营。其余几家外资险企由于都是今年才陆续开展业务，尚没有信息披露。
一位保险业内人士认为，对于外资险企来说，激活交强险这一领域，从而借机进入并扎根商业车险市场才是他们最主要的目的，因此，外资险企早就料到要经历一段亏损期。
富邦财险车险商品部负责人连静姬对记者表示：“过去外资财险公司的交强险业务只能由其他中资财险公司代卖，保费要分摊，车主在投保流程上也比较麻烦。获得经营交强险的牌照之后，车险业务推动明显比以前顺畅，在很大程度上拉动了保费增长。
”
在车险业务赔付率较高的情况下，交强险的开展能带动外资险企整体车险业务上升多少，目前尚不明朗。不过据保监会最新数据显示，今年1-7月，富邦财险的保费收入为1.9亿元，比2012年的8312.44万元大幅增长132.7%；国泰财险的保费收入为2.7亿元，同比增长77.8%；利宝保险的保费收入4.4亿元，同比增长10.8%。
保监会方面认为，交强险对外资保险公司开放，进一步完善了交强险的市场环境，有利于引进吸收国外强制保险的先进技术及管理经验，推动我国交强险经营管理水平的进一步提高。
毕马威最新发表的一份研究报告也预计，外资公司会带来更好的服务质量和更先进的运营模型，他们的竞争能够激励行业完善公司治理、提高管理水平、提升总体竞争能力。
不少业内人士认为，越来越多的外资保险公司进入交强险市场，将进一步加剧市场竞争，并对国内保险公司带来一定的冲击。不过也有人表示，短期内影响有限。
毕马威报告显示，大多数受访企业预计，向外资开放交强险市场在未来两到三年内对我国非寿险市场的影响不大。有限的分支机构和营销网络，以及暂时不能完全利用他们在车险定价方面优势的现实情况，是外资公司发展的主要障碍。
目前外资险企的分支机构铺设确实有限，这些公司的交强险业务一般仅在2-4个地方展开。如中航安盟在吉林、四川和陕西等地开展交强险业务；利宝保险在重庆、北京、浙江和广东开展；美亚在上海、广州已开展业务等。
毕马威报告认为，直销渠道尤其是网销渠道，很可能成为外资保险公司打破中资公司市场垄断地位的更为可行的销售策略。
不过，从外资险企的经营情况来看，大多都有自己的一套经营战略。美亚财险相关负责人表示，在中国的车险经营中，仍将继续贯彻“核保严谨”的理念，健康发展业务，不盲目追求规模扩张，“致力于为客户提供真正的价值而非仅销售产品短期获利”。安联财险则表示，在高端德系车市场已经打开了局面，除了继续维持原有的客户，还会积极开拓新的市场。
慧择提示：外资企业大部分有自己的经营策略和文化，面对中国国情和国内现实条件，可能在经营商存在困难，但是只要是好的有效的保险产品，一定会被公众所接受，希望外资险企能积极面对困难，充分做好准备，调整相应策略面对。
