【摘要】近年来，随着我国汽车的数量不断增加，城市道路交通压力不断加剧，交通事故频发，交通管理及交通事故处理困境日益凸显。各种以骗保、骗修、骗赔为目的的恶意行为屡禁不止，危害社会公共利益。近几年来，海口市机动车辆以日均280辆左右的速度增长，年均交通事故超过几万起。
我省处理交通事故理赔以事故车辆快处快赔中心为主要承办机构。自2008年底海口市在椰海大道设立全市第一家事故车辆快处快赔中心（类似定损中心）以来，又先后成立了5家。但由于体制、机制、技术、管理等方面存在缺陷，6家快处快赔中心运营效果不尽如人意，有的甚至基本处于闲置弃用状态。2011年，海口共接处警49842起，快处快赔处理8926起，占比17.9%；2012年，全市共接处警56646起，快处快赔10466起，占比18.5%。
海口市事故车辆快处快赔中心之所以面临窘境，主要由四方面原因造成：一是没有现成的经验，需要不断探索；二是快处快赔中心涉及利益主体众多，利益诉求调和难度大；三是快处快赔中心建设需要政府及相关职能部门持续不断给予政策扶持和工作支持；四是快处快赔中心功能定位和规章制度不够完备、规范，需要不断丰富和完善。
建议 尽快组建事故车辆定损中心
省政协委员申河建议，我省应尽快组建事故车辆定损中心，对参保事故车辆集中、统一拆检，为被保险人提供公共服务，规范保险行业市场秩序。同时，完善事故车辆定损中心体制、机制、制度建设。实行政府推动、部门联动、保险主体互动、保险中介参入协同、保险行业协会牵头的市场化运作体制、机制。此外，建章立制，建立健全相关规章制度。强化宣导工作，统一保险主体、车商、车主的思想认识，从而达成共识，成为自觉行为。
事故车辆定损中心可以完善交通事故简易处理程序，规范拆检定损工作流程，提高保险事故车辆理赔工作效率，促进道路交通通畅，避免不讲诚信、骗保、骗赔、骗修等道德风险，提高保险业风险管控水平和经营效益，是一项惠及各方的共赢之举。
申河建议，应总结和吸取快处快赔中心经验教训，整合快处快赔中心既有资源，最大限度地发挥现有人、财、物资源整合的最佳效益。引进保险中介经纪机构、公估机构，独立发挥第三方专业和公正、公平作用，提高事故车辆定损、理赔的透明度、准确性和公平性。规范流程，强化管理，完善服务，切实解决“定损乱、理赔难、维修滥”等问题，以定损中心实际成效取信于民，回馈社会。
慧择提示：海南交通事故频发，交通管理及交通事故处理困境日益凸显，严重扰乱社会经济秩序，组建事故车辆定损中心是必然趋势，它将有效解决车辆理赔难的问题。
我省处理交通事故理赔以事故车辆快处快赔中心为主要承办机构。自2008年底海口市在椰海大道设立全市第一家事故车辆快处快赔中心（类似定损中心）以来，又先后成立了5家。但由于体制、机制、技术、管理等方面存在缺陷，6家快处快赔中心运营效果不尽如人意，有的甚至基本处于闲置弃用状态。2011年，海口共接处警49842起，快处快赔处理8926起，占比17.9%；2012年，全市共接处警56646起，快处快赔10466起，占比18.5%。
海口市事故车辆快处快赔中心之所以面临窘境，主要由四方面原因造成：一是没有现成的经验，需要不断探索；二是快处快赔中心涉及利益主体众多，利益诉求调和难度大；三是快处快赔中心建设需要政府及相关职能部门持续不断给予政策扶持和工作支持；四是快处快赔中心功能定位和规章制度不够完备、规范，需要不断丰富和完善。
建议 尽快组建事故车辆定损中心
省政协委员申河建议，我省应尽快组建事故车辆定损中心，对参保事故车辆集中、统一拆检，为被保险人提供公共服务，规范保险行业市场秩序。同时，完善事故车辆定损中心体制、机制、制度建设。实行政府推动、部门联动、保险主体互动、保险中介参入协同、保险行业协会牵头的市场化运作体制、机制。此外，建章立制，建立健全相关规章制度。强化宣导工作，统一保险主体、车商、车主的思想认识，从而达成共识，成为自觉行为。
事故车辆定损中心可以完善交通事故简易处理程序，规范拆检定损工作流程，提高保险事故车辆理赔工作效率，促进道路交通通畅，避免不讲诚信、骗保、骗赔、骗修等道德风险，提高保险业风险管控水平和经营效益，是一项惠及各方的共赢之举。
申河建议，应总结和吸取快处快赔中心经验教训，整合快处快赔中心既有资源，最大限度地发挥现有人、财、物资源整合的最佳效益。引进保险中介经纪机构、公估机构，独立发挥第三方专业和公正、公平作用，提高事故车辆定损、理赔的透明度、准确性和公平性。规范流程，强化管理，完善服务，切实解决“定损乱、理赔难、维修滥”等问题，以定损中心实际成效取信于民，回馈社会。
慧择提示：海南交通事故频发，交通管理及交通事故处理困境日益凸显，严重扰乱社会经济秩序，组建事故车辆定损中心是必然趋势，它将有效解决车辆理赔难的问题。
