【摘要】近年来，我国商业车险费率市场化改革停滞不前，自一年前发布正式文件后便无音信。不过，近日一位接近保监会的业内人士透露称，根据目前监管的初步计划，这个研究论证了两年多的市场化改革有望于今年5月开始实施。这也意味着车险差异化竞争时代开启在即，行业分化将进一步加剧。
据多家财险公司人士透露，近日收到保监会下发的《关于进一步深化商业车险条款费率管理制度改革有关问题的通知（征求意见稿）》。保监会表示要建立行业代位求偿制度及承保理赔服务标准，鼓励有实力的保险公司自主定价。《征求意见稿》并未透露改革的具体时间表，但要求各财险公司做好新条款费率的切换准备工作。业内预计此次车险改革将在二季度启动，总体的思路是优质客户的保费会越来越便宜，而那些出险比较多的客户，保费将会越来越贵。
一年宽限期避免价格战
自2006年至今，车险条款和费率一直实施的是行业统一制度，虽有ABC三套标准可选，但本质区别并不大。而一旦开启车险市场化改革，则意味着符合资质的保险公司将具备自主开发权。
保监会在《征求意见稿》中提出，将不断完善商业车险条款费率监管制度、逐步建立市场化导向的条款费形成机制。即建立协会示范条款为基础，公司自主开发条款为补充的标准化、个性化并存的多元化条款格局。
据了解，目前改革的主基调是：今后财险公司的车险费率条款将分为三个层级：一是采用“协会条款”；二是综合成本率表现较好的公司，可在协会条款基础上增加保险责任；三是偿付能力、盈利能力较优质的公司，可自主开发条款和费率。
不过，据知情人士透露，考虑到各公司的承受能力，改革将是逐步、渐进的，“此次车险改革，首先建议大家使用行业标准条款，同时给了一年的宽限期，一年以后保险公司可以报备新的条款，这将使这一年的宽限期内各公司的定价差异空间变小。”监管此举旨在防范恶性价格战。
同时，此次《征求意见稿》还允许经营电销车险的公司针对电销渠道拟订不同的附加费用率，附加费用率中不包含佣金和手续费。
毫无疑问，车险费率市场化一定程度上会加大市场的竞争格局，且“天平”似乎向大公司身上倾斜。根据业内人士的统计，若以截至2012年6月底的经营数据来看，约有7家财险公司具备自主开发车险条款费率的资质，且多为大公司。
慧择提示：此次车险费率改革或5月启动 ，将有一年宽限期。笔者认为，此次车险费率改革将有效避免价格战，切实维护广大消费者的权益，促进我国保险业更好的发展。
据多家财险公司人士透露，近日收到保监会下发的《关于进一步深化商业车险条款费率管理制度改革有关问题的通知（征求意见稿）》。保监会表示要建立行业代位求偿制度及承保理赔服务标准，鼓励有实力的保险公司自主定价。《征求意见稿》并未透露改革的具体时间表，但要求各财险公司做好新条款费率的切换准备工作。业内预计此次车险改革将在二季度启动，总体的思路是优质客户的保费会越来越便宜，而那些出险比较多的客户，保费将会越来越贵。
一年宽限期避免价格战
自2006年至今，车险条款和费率一直实施的是行业统一制度，虽有ABC三套标准可选，但本质区别并不大。而一旦开启车险市场化改革，则意味着符合资质的保险公司将具备自主开发权。
保监会在《征求意见稿》中提出，将不断完善商业车险条款费率监管制度、逐步建立市场化导向的条款费形成机制。即建立协会示范条款为基础，公司自主开发条款为补充的标准化、个性化并存的多元化条款格局。
据了解，目前改革的主基调是：今后财险公司的车险费率条款将分为三个层级：一是采用“协会条款”；二是综合成本率表现较好的公司，可在协会条款基础上增加保险责任；三是偿付能力、盈利能力较优质的公司，可自主开发条款和费率。
不过，据知情人士透露，考虑到各公司的承受能力，改革将是逐步、渐进的，“此次车险改革，首先建议大家使用行业标准条款，同时给了一年的宽限期，一年以后保险公司可以报备新的条款，这将使这一年的宽限期内各公司的定价差异空间变小。”监管此举旨在防范恶性价格战。
同时，此次《征求意见稿》还允许经营电销车险的公司针对电销渠道拟订不同的附加费用率，附加费用率中不包含佣金和手续费。
毫无疑问，车险费率市场化一定程度上会加大市场的竞争格局，且“天平”似乎向大公司身上倾斜。根据业内人士的统计，若以截至2012年6月底的经营数据来看，约有7家财险公司具备自主开发车险条款费率的资质，且多为大公司。
慧择提示：此次车险费率改革或5月启动 ，将有一年宽限期。笔者认为，此次车险费率改革将有效避免价格战，切实维护广大消费者的权益，促进我国保险业更好的发展。
