【摘要】随着保监会对险资投资渠道的放宽，险资积极参与地方的基础设施建设。近期国家发改委批准了福州轨交2号线及福平铁路项目的可行性研究报告，并批复了乌鲁木齐市城轨交通近期建设规划2012-2019年，今年国家发改委批复的8000多亿元城轨投资已经开闸。
“给了粮票没给钱”，地方政府城轨建设的钱从哪里来？据有关资料显示，在以往城轨的建设资金中，约30%以上的资本金由地方财政承担，其余则主要通过金融融资方式解决。
业内人士认为，城轨全线贯通后，可有效缓解路面交通压力，为了方便出行，乘坐城轨交通的人流量必然会增加，从而为保险行业发展提供新的机遇。由于旅游意外险增加，财产险领域会比寿险获益更大。
手握万亿资金的保险机构，在各地方政府“四处筹钱”之中被觊觎期待，而保险机构所期待的不光是“基础设施债权”还有“围绕城轨建设的保险项目”。
我们了解到，出于风险转嫁的考虑，目前全国在建或已建地铁大多投保了相关保险，承保的大致包括：财产一切险、建筑安装工程一切险、第三者责任险、公众责任险及地铁机车车身相关保险等。具体承保范围以双方签订的合同为准，保障范围小到乘客手指被地铁车门夹伤，大到恐怖袭击。
11月25日，中国人寿分别与南京、苏州市政府签署战略合作协议，其中，和苏州市政府将共同合作设立100亿元规模的苏州城市建设基金。这是险资首次以股权投资方式介入地方经济发展，也是地方政府引入大额长期稳定的保险资金支持城市基础设施建设。
然而，并不是所有的保险机构对城轨建设都感兴趣，我们从采访中也了解到，因为考虑到现金流以及投资收回年限等等因素，一些保险机构做投资计划的时候十分谨慎。
“要得到理想的保险资金投资项目不容易，除了要经过很多次项目论证以外，在资金、年限上都要把握好，所以在挑选项目和做计划的时候，要精挑细选慎之又慎。”一家保险机构投资部人士说。
保险公司拼抢城轨项目，一方面是趋利所致，另一方面则是看中重大项目背后所产生的附加值效应。然而，这些投资则更需要理性。
中国人保财险一家分公司负责人孙经理告诉我们，城轨全线贯通后，最大的好处是给当地市民的出行带来了方便，也增加了客流量。这给保险领域带来了新的机会，其中受益较大的主要是旅游意外险及相关责任险。
“此外，由于城轨工程建设就有巨额的保险需求，因此工程险等方面也会受益。”孙经理说。
保险机构除了对城轨建设进行投保之外，其余的精力也会放到乘客身上，比如现在各保险机构热推的“交通意外险”。实际上，交通意外险是一种“小投入”的产品，以中国人保的“营运交通工具乘客意外伤害保险”为例，这个保险可以为客户在乘坐城轨等交通工具时遇到的意外风险提供保障，可以为乘坐城轨的乘客提供意外伤害保额达到一人30万元。
对于巨额的城轨保单被几家保险巨头机构分食，市场也有争议。
慧择提示：随着险资投资渠道的放宽，险企积极参与地方的基础设施建设，保险公司拼抢城轨项目。也有业内人士称，这反映出我国的财产保险业有实力的竞争主体太少，一些公司虽然保费收入比较可观，但主要来自车险，加上自身财务存在问题，无法参与大型项目的承保。
“给了粮票没给钱”，地方政府城轨建设的钱从哪里来？据有关资料显示，在以往城轨的建设资金中，约30%以上的资本金由地方财政承担，其余则主要通过金融融资方式解决。
业内人士认为，城轨全线贯通后，可有效缓解路面交通压力，为了方便出行，乘坐城轨交通的人流量必然会增加，从而为保险行业发展提供新的机遇。由于旅游意外险增加，财产险领域会比寿险获益更大。
手握万亿资金的保险机构，在各地方政府“四处筹钱”之中被觊觎期待，而保险机构所期待的不光是“基础设施债权”还有“围绕城轨建设的保险项目”。
我们了解到，出于风险转嫁的考虑，目前全国在建或已建地铁大多投保了相关保险，承保的大致包括：财产一切险、建筑安装工程一切险、第三者责任险、公众责任险及地铁机车车身相关保险等。具体承保范围以双方签订的合同为准，保障范围小到乘客手指被地铁车门夹伤，大到恐怖袭击。
11月25日，中国人寿分别与南京、苏州市政府签署战略合作协议，其中，和苏州市政府将共同合作设立100亿元规模的苏州城市建设基金。这是险资首次以股权投资方式介入地方经济发展，也是地方政府引入大额长期稳定的保险资金支持城市基础设施建设。
然而，并不是所有的保险机构对城轨建设都感兴趣，我们从采访中也了解到，因为考虑到现金流以及投资收回年限等等因素，一些保险机构做投资计划的时候十分谨慎。
“要得到理想的保险资金投资项目不容易，除了要经过很多次项目论证以外，在资金、年限上都要把握好，所以在挑选项目和做计划的时候，要精挑细选慎之又慎。”一家保险机构投资部人士说。
保险公司拼抢城轨项目，一方面是趋利所致，另一方面则是看中重大项目背后所产生的附加值效应。然而，这些投资则更需要理性。
中国人保财险一家分公司负责人孙经理告诉我们，城轨全线贯通后，最大的好处是给当地市民的出行带来了方便，也增加了客流量。这给保险领域带来了新的机会，其中受益较大的主要是旅游意外险及相关责任险。
“此外，由于城轨工程建设就有巨额的保险需求，因此工程险等方面也会受益。”孙经理说。
保险机构除了对城轨建设进行投保之外，其余的精力也会放到乘客身上，比如现在各保险机构热推的“交通意外险”。实际上，交通意外险是一种“小投入”的产品，以中国人保的“营运交通工具乘客意外伤害保险”为例，这个保险可以为客户在乘坐城轨等交通工具时遇到的意外风险提供保障，可以为乘坐城轨的乘客提供意外伤害保额达到一人30万元。
对于巨额的城轨保单被几家保险巨头机构分食，市场也有争议。
慧择提示：随着险资投资渠道的放宽，险企积极参与地方的基础设施建设，保险公司拼抢城轨项目。也有业内人士称，这反映出我国的财产保险业有实力的竞争主体太少，一些公司虽然保费收入比较可观，但主要来自车险，加上自身财务存在问题，无法参与大型项目的承保。
