【摘要】时下，两厢车逐渐被一些车主朋友们所接受。但是自从“油改气”盛行以后，常有一些非法改装的两厢车曝出安全事故。另有一些人认为三厢车比两厢车要安全。那么，事实到底如何呢？
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前两天看到一篇文章，例举了国人不接受两厢车的种种原因。可是，在我看来，这些原因虽有一定道理，可是都没说到根子上。国人不能接受两厢轿车的原因其实在于一种根深蒂固的看法，那就是：三厢车比两厢车安全。特别是追尾的时候，因为三厢车多了一个厢体，可以实现对后排乘员的有效保护，缓冲和抵消撞击力。这种看法，在很多老驾驶员那里都很有市场，就别说一般人了。正是因为这个原因，尽管近几年来中国的两厢车市场有了长足的进步，但始终无法和三厢车对抗。最典型的莫过于法国标致，这个在欧洲以两厢307、207打天下的家伙，竟然在中国总是固执地把三厢作为主打车型，而且卖下来两厢也确实卖不过三厢。 但是，我想告诉大家，三厢车比两厢车安全只是一种误解。
首先，厂家在两厢车设计和制造时已经充分考虑到了这一点，因此，在安全设计和用料做工上都有特别的讲究，两厢车的尾部的抗撞击能力以及变形吸能能力并不比同款三厢车差。我曾经见到过一辆POLO被追尾，POLO的后保险杠只是凹进去一个坑，而后车的前保险杠、发动机舱盖已经翘起，变形更加严重。
其次，我可以告诉大家，在欧洲，福克斯、307、高尔夫、POLO、雅力士这些车优秀的安全成绩都是用两厢车型“撞”出来的，它们的安全性能和任何一辆三厢车比都毫不逊色。
第三，在欧美和日本，主打运动牌的车大多以两厢车为主体，比如福克斯、比如高尔夫、比如宝马1系、比如斯巴鲁、比如马自达等等，这些车由于性能强劲，因此反而更加注重安全性。 显然，那种多一个厢体就更安全的观念是过于直观过于感性和过于想当然了。其实汽车安全与否和是否两厢三厢无关，而与汽车设计与制造有关。设计和制造得好，两厢车同样安全，设计制造得不好，三厢车也够呛。
慧择提示：看了本文的介绍，您是不是对两厢车的安全性能有了更深入的了解？当然，仅凭一家之言不足以说明两厢车和三厢车谁更安全。但是有一点可以肯定，汽车上路都有风险，为爱车上保险是您的必修课。推荐慧择网车险，供您参考。
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