【摘要】孩子是祖国的花朵，未来的希望，更是父母掌中的明珠，可是近期接连发生的校车安全事故夺去了无数花朵的生命，也夺走了众多家庭的希望。为进一步解决校车安全事故，国家规定校车必须具备相应的标准，以保障孩子的安全。
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1.校车应为两厢式
新标准要求，校车应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。校车的底板离地高度应不小于700mm。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺。校车不得设置车外顶行李架。
2.前后要加保险杠
新标准参照美国校车标准，要求校车加前后保险杠，保险杠的结构也参照美国校车标准。
3.必须要验证侧翻
新标准要求校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于32°。在发生侧翻事故时，保证乘员生存空间是最基本的要求，所以校车要求必须进行侧翻试验验证。
4.保障救援员通行
在突发事故的时候，幼儿和小学生，尤其是9岁以下的儿童，应急行为能力比普通客车的乘客差，必须依靠驾驶员和照管人员的救助，所以校车一定要实现对驾驶员安全的保护。另外，校车一定还要从结构上保证事故救援人员的顺利通行。
5.不能重新定速
新标准按《校车安全条例》的规定，要求“限速不应超过60km/h”；为了杜绝驾驶员随意调整车速，要求“制造厂应采取措施，使得出厂后未经制造厂许可不采取破坏性措施，无法重新调定车速”。
6.车窗固定下半部
新标准规定，校车车窗的固定形式应为下半部分固定，也可为全封闭车窗，以防止学生把头手伸出窗外。
为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助，新标准对应急出口的种类、位置、最少数量和最小尺寸作出强制规定。
慧择提示：此次国家下发的专用校车新标准中也明确规定了，校车还应符合其他国家和行业强制性标准中适用的条款，并按经规定程序批准的技术文件和图样进行设计和制造。只有不断强化校车标准才能给孩子更好的保障，也才能让父母放心。
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1.校车应为两厢式
新标准要求，校车应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。校车的底板离地高度应不小于700mm。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺。校车不得设置车外顶行李架。
2.前后要加保险杠
新标准参照美国校车标准，要求校车加前后保险杠，保险杠的结构也参照美国校车标准。
3.必须要验证侧翻
新标准要求校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于32°。在发生侧翻事故时，保证乘员生存空间是最基本的要求，所以校车要求必须进行侧翻试验验证。
4.保障救援员通行
在突发事故的时候，幼儿和小学生，尤其是9岁以下的儿童，应急行为能力比普通客车的乘客差，必须依靠驾驶员和照管人员的救助，所以校车一定要实现对驾驶员安全的保护。另外，校车一定还要从结构上保证事故救援人员的顺利通行。
5.不能重新定速
新标准按《校车安全条例》的规定，要求“限速不应超过60km/h”；为了杜绝驾驶员随意调整车速，要求“制造厂应采取措施，使得出厂后未经制造厂许可不采取破坏性措施，无法重新调定车速”。
6.车窗固定下半部
新标准规定，校车车窗的固定形式应为下半部分固定，也可为全封闭车窗，以防止学生把头手伸出窗外。
为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助，新标准对应急出口的种类、位置、最少数量和最小尺寸作出强制规定。
慧择提示：此次国家下发的专用校车新标准中也明确规定了，校车还应符合其他国家和行业强制性标准中适用的条款，并按经规定程序批准的技术文件和图样进行设计和制造。只有不断强化校车标准才能给孩子更好的保障，也才能让父母放心。
