【摘要】由于皮卡车刚刚进入我国市场的时候，相关部门将皮卡车划为卡车范畴，造成了人们对于皮卡车的错误了解。虽然皮卡车目前在我国汽车市场占据的比例不大，但是皮卡车日后在我国的发展还是很有优势的。下面就为大家介绍一下皮卡车在我国未来的发展优势。
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承载能力强
“承载能力”是皮卡的灵魂皮卡就失去了其工具车的作用。而皮卡市场中拥有最强载货能力的非“大双皮卡”莫属。“大双皮卡”是指轴距、货厢都加长的双排座大皮卡。“大”指的是皮卡货厢更长(也就是皮卡后斗更长)载货容量更大实用性更强；“双”指的是驾驶室为双排座，可像家轿一样乘坐5人，舒适性更强。与市面上常见的皮卡相比，大双皮卡由于载货量更大，往往成为一些特定皮卡用户群体的首选。市场上的大双皮卡表现最突出的莫过于长城风骏大双皮卡。风骏大双货厢长1.68米宽1.46米深48厘米货厢容积高达1177升，全面提升用户在实际使用中的载货量。风骏大双也由于“货厢最长、厢深最高、容积最大”而被业界称为“中国皮卡大双之最”和“中国最实用皮卡”。
智能节油
能拉货还安全耐用，剩下的就是省油了。在我国开皮卡车的多为生意人省油就意味着降低成本。因此，在皮卡市场柴油皮卡更受人们的喜爱。而柴油技术比较尖端的要数德国博世的高压共轨电喷发动机2.8TC，排量为2.8升，采用高压共轨系统，由ECU控制精确喷油达到了省油的目的。这款发动机是德国博世与长城汽车联合研发的主要匹配在长城汽车的SUV和皮卡车型上，经受住了市场的考验。经过长期测试证明，这款发动机的真实油耗仅为7升左右。
国际市场优势明显
目前，汽车发达国家的皮卡装置性能优良、但价位非常昂贵，一平均都在20万人民币左右，而同类型的国产皮卡价位只有其三分之一上下。此外，一些发展中国家生产的同类皮卡，批量和性能质量远不如我国生产的皮卡车。此外，我国皮卡制造业人工成本不到发达国家的1／50，不及巴西的1／5，低于菲律宾、泰国和马来西亚等亚洲周边国家。中国不仅拥有的廉价劳动力，而且这些“廉价劳动者”所受的文化教育普遍高于上述这些国家，因此相对来说工人素质较高，技术熟练，然而薪水却最低的国产皮卡生产制造商来说，这是一大竞争的优势。
特别是近年来，国产皮卡新品不断，装备越来越高档，质量也越来越好，在价格占绝对优势，在价格上国产平均皮卡价格也只有国外同类皮卡的1/3。完全可以与进口车相媲美。如小型皮卡外观越来越时尚，其轿车化的设计引领了发展新潮流；大型皮卡具备了轻卡的货运功能，有的货厢加长超两米，车身最长可达近六米。因此，非常适合当作战车用。这些我们可以从过去和当下的中东和北非一些阿拉伯国家硝烟弥漫、血肉横飞的战场上可略一斑。
认知度比较高
中国二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升。
皮卡产品日趋成熟
我国的皮卡产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高，这一点在一些特种行业的主流客户中的认可度很高。上世纪传统的工具类皮卡，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。
需求增加
随着中国中、小城市物流的加速发展，货运配送和维修活动对皮卡的需求会加大。微卡的升级用户需求是皮卡发展的一大机会。作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求也会日趋增大。皮卡高性能，舒适性远远强于农用车、微货和微客的特点获得了越来越高的认可度。
慧择提示：以上就是皮卡车在我国未来发展的几大优势，有没有增加您对皮卡车未来发展的信心呢？近些年来我国各大车企先后涌进了皮卡车领域，相信在未来中国皮卡车市场的限制将会越来越少，我国的皮卡车行业也会得到公平、健康的发展。
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承载能力强
“承载能力”是皮卡的灵魂皮卡就失去了其工具车的作用。而皮卡市场中拥有最强载货能力的非“大双皮卡”莫属。“大双皮卡”是指轴距、货厢都加长的双排座大皮卡。“大”指的是皮卡货厢更长(也就是皮卡后斗更长)载货容量更大实用性更强；“双”指的是驾驶室为双排座，可像家轿一样乘坐5人，舒适性更强。与市面上常见的皮卡相比，大双皮卡由于载货量更大，往往成为一些特定皮卡用户群体的首选。市场上的大双皮卡表现最突出的莫过于长城风骏大双皮卡。风骏大双货厢长1.68米宽1.46米深48厘米货厢容积高达1177升，全面提升用户在实际使用中的载货量。风骏大双也由于“货厢最长、厢深最高、容积最大”而被业界称为“中国皮卡大双之最”和“中国最实用皮卡”。
智能节油
能拉货还安全耐用，剩下的就是省油了。在我国开皮卡车的多为生意人省油就意味着降低成本。因此，在皮卡市场柴油皮卡更受人们的喜爱。而柴油技术比较尖端的要数德国博世的高压共轨电喷发动机2.8TC，排量为2.8升，采用高压共轨系统，由ECU控制精确喷油达到了省油的目的。这款发动机是德国博世与长城汽车联合研发的主要匹配在长城汽车的SUV和皮卡车型上，经受住了市场的考验。经过长期测试证明，这款发动机的真实油耗仅为7升左右。
国际市场优势明显
目前，汽车发达国家的皮卡装置性能优良、但价位非常昂贵，一平均都在20万人民币左右，而同类型的国产皮卡价位只有其三分之一上下。此外，一些发展中国家生产的同类皮卡，批量和性能质量远不如我国生产的皮卡车。此外，我国皮卡制造业人工成本不到发达国家的1／50，不及巴西的1／5，低于菲律宾、泰国和马来西亚等亚洲周边国家。中国不仅拥有的廉价劳动力，而且这些“廉价劳动者”所受的文化教育普遍高于上述这些国家，因此相对来说工人素质较高，技术熟练，然而薪水却最低的国产皮卡生产制造商来说，这是一大竞争的优势。
特别是近年来，国产皮卡新品不断，装备越来越高档，质量也越来越好，在价格占绝对优势，在价格上国产平均皮卡价格也只有国外同类皮卡的1/3。完全可以与进口车相媲美。如小型皮卡外观越来越时尚，其轿车化的设计引领了发展新潮流；大型皮卡具备了轻卡的货运功能，有的货厢加长超两米，车身最长可达近六米。因此，非常适合当作战车用。这些我们可以从过去和当下的中东和北非一些阿拉伯国家硝烟弥漫、血肉横飞的战场上可略一斑。
认知度比较高
中国二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升。
皮卡产品日趋成熟
我国的皮卡产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高，这一点在一些特种行业的主流客户中的认可度很高。上世纪传统的工具类皮卡，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。
需求增加
随着中国中、小城市物流的加速发展，货运配送和维修活动对皮卡的需求会加大。微卡的升级用户需求是皮卡发展的一大机会。作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求也会日趋增大。皮卡高性能，舒适性远远强于农用车、微货和微客的特点获得了越来越高的认可度。
慧择提示：以上就是皮卡车在我国未来发展的几大优势，有没有增加您对皮卡车未来发展的信心呢？近些年来我国各大车企先后涌进了皮卡车领域，相信在未来中国皮卡车市场的限制将会越来越少，我国的皮卡车行业也会得到公平、健康的发展。
