【摘要】随着我国汽车制造工业的不断发展，商用车的出口量也不断增加。从2003年开始，国内的汽车出口量就一直在不断增长，2002~2006年的平均增长率达到82.6%。经过近几年的技术积累和国际市场开拓经验的积累，汽车企业在国际市场上具备了一定的竞争能力和销售渠道。下面我们就我国的商用车出口情况为大家做一个介绍。
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2005年，整车出口17.3万辆，首次超过整车进口1.1万辆，标志着我国已经成为整车净出口国。而在整车出口中，商用车具有举足轻重的地位。据有关部门统计，2005年我国商用车出口11.6万辆，金额11.7亿美元，出口量值分别比2004年增长了92%和150%，占整车出口的比重分别是72.8%和76.3%。2006年中国商用车出口市场表现出了强劲的增长势头，商用汽车累计出口23.12万辆，同比增长74.02%。在商用车出口整体市场中，卡车出口表现抢眼，其在出口总量及出口贸易总额方面都保持了很高的增长率，部分企业已经在海外建厂。另一方面，国内企业出口产品结构相对单一的问题也比较突出：卡车拥有49.48%的产品出口份额，而特种车比重相对比较少，仅占1.29%。
自主品牌在汽车出口中扮演了主要角色。统计数据显示，2006年自主品牌产品所占出口的比例约为92%；非自主品牌出口主要是以本田汽车（中国）公司为主的乘用车出口，占到将近8%；商用车出口的自主品牌比例几乎达到100%。
出口市场向多元化发展，不但对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区出口规模扩大，并逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。2006年，中国共向世界上186个国家（地区）出口汽车。主要集中在进口关税较低、没有汽车工业、进入门槛较低的非洲、中东等国家和地区。
慧择提示：上述就是为您介绍的我国商用车出口情况，随着我国商用车制造水平的不断提高，产品技术含量也在不断增加，我国对外商用车出口也逐年上升。2006年，我国汽车出口出现显着的变化就表现为，欧洲、南美的出口额迅速增长，正在成为中国汽车出口的新市场。
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2005年，整车出口17.3万辆，首次超过整车进口1.1万辆，标志着我国已经成为整车净出口国。而在整车出口中，商用车具有举足轻重的地位。据有关部门统计，2005年我国商用车出口11.6万辆，金额11.7亿美元，出口量值分别比2004年增长了92%和150%，占整车出口的比重分别是72.8%和76.3%。2006年中国商用车出口市场表现出了强劲的增长势头，商用汽车累计出口23.12万辆，同比增长74.02%。在商用车出口整体市场中，卡车出口表现抢眼，其在出口总量及出口贸易总额方面都保持了很高的增长率，部分企业已经在海外建厂。另一方面，国内企业出口产品结构相对单一的问题也比较突出：卡车拥有49.48%的产品出口份额，而特种车比重相对比较少，仅占1.29%。
自主品牌在汽车出口中扮演了主要角色。统计数据显示，2006年自主品牌产品所占出口的比例约为92%；非自主品牌出口主要是以本田汽车（中国）公司为主的乘用车出口，占到将近8%；商用车出口的自主品牌比例几乎达到100%。
出口市场向多元化发展，不但对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区出口规模扩大，并逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。2006年，中国共向世界上186个国家（地区）出口汽车。主要集中在进口关税较低、没有汽车工业、进入门槛较低的非洲、中东等国家和地区。
慧择提示：上述就是为您介绍的我国商用车出口情况，随着我国商用车制造水平的不断提高，产品技术含量也在不断增加，我国对外商用车出口也逐年上升。2006年，我国汽车出口出现显着的变化就表现为，欧洲、南美的出口额迅速增长，正在成为中国汽车出口的新市场。
