日系车将承担被砸车主保险外全部损失

　　【摘要】由于钓鱼岛事件，导致中日关系的紧张，日系车遭到全体国民的抵制。日系车企对此并未坐以待毙，对中国被砸车的车主提供的补偿方案，可谓周全到家。相比于欧美车系，日系车的优势是否可被替代，在中国市场中，日系车的明天将会怎样
　　“对不起，让你久等了。”北京石景山古城汽车城的一家日系车4S店里，利用午饭后的短暂空闲才得以坐到我们对面的周周有些歉意地说道。身为购车顾问的她今天早上从7点钟上班开始，已经连续接待了7位前来选车的客户。而在过去的3个月中，周周也只不过接待了不到20位客户。
　　“不知道为什么，本来以为‘9?15’之后生意会更冷清，可国庆一过，客户突然又多了起来。而且我们的内部会议上也说要销售部门抓紧提升业绩，抓住‘金九银十’的尾巴，好像整个市场都有了回暖的迹象。”在中国市场中，从房地产到汽车销售，九十月份都是全年最关键的两个月份，因为在这个时间段里，中国消费者的购买力会较其他时间有绝对性的大幅提升。
　　在周周这样一位普通的购车顾问眼中，每天进店客户多少，就意味着市场的认可度。
　　类似的消息来自于全国各地的销售终端：据统计，在遭遇了在华销售惨淡的9月之后，日系车已经开始在10月份重新抢占市场，进入企稳回升期。
　　同比去年9月七大日系的销量，今年9月对于日系车生产商可谓是苦不堪言。其中降幅最大的斯巴鲁，其销量下滑已达64.5%。影响最低的马自达销量也下滑了34.6%。而其中的日系龙头老大丰田，也受到了近50%的销量下滑。诸多的不利因素，使得日系车企9月的在华销量受到了极大影响。
　　雪上加霜
　　生意惨淡的显然不仅仅是周周所在的门店。在位于北京东北五环的广本4S店，整个9月份的销量只有20辆出头，而之前这个数字基本稳定在每月80至100辆。
　　据中汽协的统计数据显示，9月份中国的七大日系车品牌销量全面下挫，其中丰田、本田和铃木下滑均超四成，而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上，马自达和日产当月销量降幅也超过三成。业界普遍将销量骤降原因归结为“钓鱼岛事件”引发的抵制日货行动，以及日系车被迫全面叫停市场营销活动。
　　对此，丰田中国公关宣传部企业公关室室长牛煜出言甚为谨慎：“年初既定的100万辆销量目标并未明确降低，但是会有调整。”另一位来自丰田中国内部人士如此解释关于“调整”的概念：“我们确实没有办法得出，销量下降中有多大比例，是因抵制日货引发的。作为企业，我们对现实环境的变化感到很无力，除了等待，似乎什么都改变不了。”他更是坦承，由于市场需求急剧萎缩，丰田在华合资公司已经通过调整生产线排班减产，而进口车则压缩订单。
　　这可能还仅仅是开始。在摩根大通近日发布的一份研究报告中显示，今年四季度丰田、本田、日产等日本汽车制造商对中国的汽车出口量将同比暴跌70%，而2013全年都可能维持在低水平。摩根大通预计，在10至12月除汽车的出口量将暴跌70%以外，日本向中国市场出口的汽车部件可能下挫40%，跌幅将与电子产品等其他消费产品的跌幅相当。
　　慧择提示：日系车承担被砸车主保险外全部损失，这一措施是它反击的杀手锏，将会促使日系车10月份重新抢占市场，进入企稳回升期。