【摘要】突如其来的暴雨袭击，给了保险公司反思的机会。7月21日，61年来最强暴雨袭击北京城，千年古都瞬间化为泽国，城市多处积水，成千上万辆汽车抛锚水中，甚至面临“没顶之灾”，道路一度瘫痪。
这场暴雨，使北京地区受灾面积达1.6万平方公里，受灾人数上百万。在受灾情况较为严重的平谷、房山和通州等区县，大量的果树、粮食作物、温室大棚等因暴雨而受损。
据不完全统计，截至7月30日24时，此次因强降雨造成损失的各类报案4.7万件、估损金额约10亿元中，机动车辆保险接到的报案就4.2万件，估损金额约3.9亿元。
暴雨过后，北京瞬间进入“紧急”状态，各类救援救灾行动迅速展开。同时进入“紧急”状态的，还有北京当地的各家险企，在这场救援、理赔的“战斗”中，都经历了一场来自自身、客户和社会的严峻考验。
北京险企的“非常时刻”
行驶到北京丰台区丰台路段时，这里已是一片汪洋，地势低洼的桥下通道水深已达60公分，这是7月21日22时47分的北京。当私家车车主沈某行驶至此，车辆遭遇水淹熄火，随后水位迅速上涨，沈某选择了弃车自救。
逃生后，他拨打了保险公司的服务电话。10余分钟后，该公司查勘员到达现场，对车辆紧急施救，第一时间完成了定损，随后又投入另一车辆及人员的救助中。
这样的车主无疑是幸运的。本次暴雨中，不少车主拨打保险公司电话一直占线，拨了几个小时仍然无法接通。为了安抚着急的车主，保险公司在彩铃中提醒：“拨打报案电话不通时，请您不要着急，首先保证安全然后继续拨打，报案延迟不影响索赔。”
对此，一位险企内部工作人员解释，暴雨当天，不仅仅是险企电话占线情况严重，包括110、120、119等紧急号码也出现这种情况，这好比网站会因点击量太多造成的网页刷新缓慢或崩溃。
为保证北京呼叫中心有效缓解车险报案高峰，确保呼入量平稳，太保产险公司还陆续安排山东、深圳、江苏、广东、苏州、浙江、江西、宁波等9家外地呼叫中心进入灾备状态，近200名坐席生为北京地区提供电话支持。
7月21日当天，各家险企还启动了突发事件应急预案，紧急调度增派人手、通宵接转客户报案、紧急出动查勘定损。天平汽车保险公司董事长胡务、常务副总裁焦建刚代表总公司对北京分公司员工抗灾工作督阵。该公司北京分公司成立了5个应急小组，对接报案、客户回访、施救调度、维修厂督导、客户满意度调查等工作进行了细致部署。
“您的车辆是否被淹，需不需要检测底盘？我们为您提供免费的检测服务。”7月22日上午，暴雨侵袭后的北京，诸多车主接到了来自各家险企的客服电话。
早在7月19日，北京市气象台已经预测到此次强降水过程并发布预警，北京市政府相关部门提前两天进入该预案的工作程序，各财产险、寿险公司纷纷启动暴雨应急预案，做足短信提示、接报案受理、紧急救援、快速查勘、客户伤亡排查等应急准备。
自7月20日上午11时30分起，平安产险、人保财险等公司向客户发出雷电暴雨短信提示，提醒客户防雨防雷防汛。
太平洋产险则通过官方微博提醒：“如果车子行驶在过深的积水路段而熄火，一定要立即关闭点火开关，千万不要再尝试启动发动机，否则会造成发动机连杆被顶弯，损坏发动机。”而据媒体调查显示，大部分车主当时都把这些信息当成广告，直接给忽略掉了。
7月23日，北京市保险行业协会向车主发出提示：此次暴雨理赔无须提供天气证明，延迟报案不会影响正常理赔，如果车辆在水里漂浮时发生了碰撞损失，只要受损车辆投保了车损险，保险公司也将负责赔偿。
理赔通道需进一步畅通
7月21日当晚，魏先生的车被淹在门头沟莲石路的主路上，因为发动机进水，车自动锁成P档，人力无法推动。而在他的车后面，是一辆2吨重的宝马。即便是请人拖车，一时半会也没有道路让他把车搬走。
在倾盆大雨的三小时里，他一直拨打投保的保险公司电话，但始终占线。之后，他弃车暂宿。直到第二天，保险公司才派拖车到现场处理，之前只收600元的拖车费，这次他却花了1600元。
他看见拖车师傅一脸的疲惫，压抑住了心中的不满。在他细心询问下，拖车师傅道出了原委：“从昨天到现在24小时，我只休息了两三个小时，后面还有90多号排着队。北京的拖车根本不够用，连天津的拖车都被抽到北京来了。”
击等导致的车、物损一律免提供气象证明。
慧择提示：当前的救灾应急体系中仍然存在漏洞，保险理赔也应适时调整理赔机制。险业无论是从预警机制，还是救援机制上，尤其是应对灾害的心理上，都应该比民众更加成熟。
这场暴雨，使北京地区受灾面积达1.6万平方公里，受灾人数上百万。在受灾情况较为严重的平谷、房山和通州等区县，大量的果树、粮食作物、温室大棚等因暴雨而受损。
据不完全统计，截至7月30日24时，此次因强降雨造成损失的各类报案4.7万件、估损金额约10亿元中，机动车辆保险接到的报案就4.2万件，估损金额约3.9亿元。
暴雨过后，北京瞬间进入“紧急”状态，各类救援救灾行动迅速展开。同时进入“紧急”状态的，还有北京当地的各家险企，在这场救援、理赔的“战斗”中，都经历了一场来自自身、客户和社会的严峻考验。
北京险企的“非常时刻”
行驶到北京丰台区丰台路段时，这里已是一片汪洋，地势低洼的桥下通道水深已达60公分，这是7月21日22时47分的北京。当私家车车主沈某行驶至此，车辆遭遇水淹熄火，随后水位迅速上涨，沈某选择了弃车自救。
逃生后，他拨打了保险公司的服务电话。10余分钟后，该公司查勘员到达现场，对车辆紧急施救，第一时间完成了定损，随后又投入另一车辆及人员的救助中。
这样的车主无疑是幸运的。本次暴雨中，不少车主拨打保险公司电话一直占线，拨了几个小时仍然无法接通。为了安抚着急的车主，保险公司在彩铃中提醒：“拨打报案电话不通时，请您不要着急，首先保证安全然后继续拨打，报案延迟不影响索赔。”
对此，一位险企内部工作人员解释，暴雨当天，不仅仅是险企电话占线情况严重，包括110、120、119等紧急号码也出现这种情况，这好比网站会因点击量太多造成的网页刷新缓慢或崩溃。
为保证北京呼叫中心有效缓解车险报案高峰，确保呼入量平稳，太保产险公司还陆续安排山东、深圳、江苏、广东、苏州、浙江、江西、宁波等9家外地呼叫中心进入灾备状态，近200名坐席生为北京地区提供电话支持。
7月21日当天，各家险企还启动了突发事件应急预案，紧急调度增派人手、通宵接转客户报案、紧急出动查勘定损。天平汽车保险公司董事长胡务、常务副总裁焦建刚代表总公司对北京分公司员工抗灾工作督阵。该公司北京分公司成立了5个应急小组，对接报案、客户回访、施救调度、维修厂督导、客户满意度调查等工作进行了细致部署。
“您的车辆是否被淹，需不需要检测底盘？我们为您提供免费的检测服务。”7月22日上午，暴雨侵袭后的北京，诸多车主接到了来自各家险企的客服电话。
早在7月19日，北京市气象台已经预测到此次强降水过程并发布预警，北京市政府相关部门提前两天进入该预案的工作程序，各财产险、寿险公司纷纷启动暴雨应急预案，做足短信提示、接报案受理、紧急救援、快速查勘、客户伤亡排查等应急准备。
自7月20日上午11时30分起，平安产险、人保财险等公司向客户发出雷电暴雨短信提示，提醒客户防雨防雷防汛。
太平洋产险则通过官方微博提醒：“如果车子行驶在过深的积水路段而熄火，一定要立即关闭点火开关，千万不要再尝试启动发动机，否则会造成发动机连杆被顶弯，损坏发动机。”而据媒体调查显示，大部分车主当时都把这些信息当成广告，直接给忽略掉了。
7月23日，北京市保险行业协会向车主发出提示：此次暴雨理赔无须提供天气证明，延迟报案不会影响正常理赔，如果车辆在水里漂浮时发生了碰撞损失，只要受损车辆投保了车损险，保险公司也将负责赔偿。
理赔通道需进一步畅通
7月21日当晚，魏先生的车被淹在门头沟莲石路的主路上，因为发动机进水，车自动锁成P档，人力无法推动。而在他的车后面，是一辆2吨重的宝马。即便是请人拖车，一时半会也没有道路让他把车搬走。
在倾盆大雨的三小时里，他一直拨打投保的保险公司电话，但始终占线。之后，他弃车暂宿。直到第二天，保险公司才派拖车到现场处理，之前只收600元的拖车费，这次他却花了1600元。
他看见拖车师傅一脸的疲惫，压抑住了心中的不满。在他细心询问下，拖车师傅道出了原委：“从昨天到现在24小时，我只休息了两三个小时，后面还有90多号排着队。北京的拖车根本不够用，连天津的拖车都被抽到北京来了。”
击等导致的车、物损一律免提供气象证明。
慧择提示：当前的救灾应急体系中仍然存在漏洞，保险理赔也应适时调整理赔机制。险业无论是从预警机制，还是救援机制上，尤其是应对灾害的心理上，都应该比民众更加成熟。
