【摘要】交强险亏损严重，形式严峻。去年全年，交强险经营亏损92亿元，已是连续第五年亏损，特别是浙、沪等地赔付率超130%，数据不容乐观，其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。针对这一情况，外资做好预亏的准备。
数据显示，2009年交强险经营亏损29亿元，其中承保亏损53亿元，投资收益24亿元；2010年，交强险整体经营亏损72亿元，其中承保亏损97.1亿元。2010年33家经营交强险的公司中，仅有5家财险公司交强险业务累计经营利润为正。随着交强险承保车辆的越来越多，亏损金额也随之水涨船高。
业内专家解释，造成巨额亏损的原因主要有两点：其一，由于东部地区对造成人员伤害的案件赔付标准较高，而全国的交强险费率是一样的，这就造成了浙江、上海、江苏等几个经济发达省市总赔付率超过130%~150%。其二，营业客车、营业货车、拖挂车和拖拉机保费较低，但事故率居高不下，也是造成交强险整体亏损的重要原因。
事实上，目前交强险的经营主体一直是国内财产险公司，外资保险公司一直在“门外徘徊”。今年2月份，中美双方发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，正式宣布国家将对外资保险公司开放交强险经营。根据2012年5月1日修订后的《机动车交通事故责任强制保险条例》，允许外资保险公司经营交强险业务。
从部分外资保险公司了解到，公司已经向保监会递交了经营交强险业务的申请，由于走流程需要一定时间，目前仍未有公司拿到监管批文。而外资保险公司的进入是否会改变交强险亏损的境况？有外资财险的相关负责人表示，在目前交强险业务巨亏的情况下，外资险企的进入，初期需要在渠道、人力、系统等方面的系列投入，已做好预亏的准备。而中资财产险公司对外资险企的加入表示欢迎，并认为影响不大，“我们有大量渠道、客户资源，短时间内影响不会太大。”
慧择提示：交强险是我国重要的险种，亏损原因众多，应当根据情况进行解决。相关人士认为，交强险对外资保险公司开放，将进一步完善交强险的市场环境，有利于引进吸收国外强制保险的先进技术及管理经验，有助于推动交强险经营管理水平的进一步提高。
数据显示，2009年交强险经营亏损29亿元，其中承保亏损53亿元，投资收益24亿元；2010年，交强险整体经营亏损72亿元，其中承保亏损97.1亿元。2010年33家经营交强险的公司中，仅有5家财险公司交强险业务累计经营利润为正。随着交强险承保车辆的越来越多，亏损金额也随之水涨船高。
业内专家解释，造成巨额亏损的原因主要有两点：其一，由于东部地区对造成人员伤害的案件赔付标准较高，而全国的交强险费率是一样的，这就造成了浙江、上海、江苏等几个经济发达省市总赔付率超过130%~150%。其二，营业客车、营业货车、拖挂车和拖拉机保费较低，但事故率居高不下，也是造成交强险整体亏损的重要原因。
事实上，目前交强险的经营主体一直是国内财产险公司，外资保险公司一直在“门外徘徊”。今年2月份，中美双方发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，正式宣布国家将对外资保险公司开放交强险经营。根据2012年5月1日修订后的《机动车交通事故责任强制保险条例》，允许外资保险公司经营交强险业务。
从部分外资保险公司了解到，公司已经向保监会递交了经营交强险业务的申请，由于走流程需要一定时间，目前仍未有公司拿到监管批文。而外资保险公司的进入是否会改变交强险亏损的境况？有外资财险的相关负责人表示，在目前交强险业务巨亏的情况下，外资险企的进入，初期需要在渠道、人力、系统等方面的系列投入，已做好预亏的准备。而中资财产险公司对外资险企的加入表示欢迎，并认为影响不大，“我们有大量渠道、客户资源，短时间内影响不会太大。”
慧择提示：交强险是我国重要的险种，亏损原因众多，应当根据情况进行解决。相关人士认为，交强险对外资保险公司开放，将进一步完善交强险的市场环境，有利于引进吸收国外强制保险的先进技术及管理经验，有助于推动交强险经营管理水平的进一步提高。
