近日，中保协负责起草的《保险业车型识别编码规则》列入国标委2017年第一批国家标准制修订计划，成为我国财产保险领域首个推荐性国家标准项目。
当前我国车型标准方面尚属空白。目前我国汽车市场基本囊括全球主要汽车车型约20万款，涉及汽车生产厂商达近2600余家，品牌2500余个，但国家与相关行业层面均无统一的命名标准和编码规则，车型命名混乱，也导致同一车型在不同保险公司、不同承保渠道（如传统人工、网络或电话承保）和理赔管理方面无法统一，极大地增大了管理风险，影响服务质量。
中保协表示，开展汽车型号标准化编码管理，一是为国内所有保有车辆建立标准化“车型身份证”，如每一车型在品牌、车系、配置款型、风险等级等8类主要信息均建立对应编码，为各类车型风险识别、风险定价提供支持，也便于消费者和其他相关部门查询和管理车型相关参数。二是编制标准化的车型数据库（车型大字典）。车型名称标准及相关字段信息以数据库形式展现，如包含了车辆厂商、品牌、车系、车组、公告型号、排气量、核定载客、核定载质量、配置款型、类别、系别名称、风险等级、车款名称等12项关键要素共计23个信息字段，涵盖了国内2600多个汽车厂商、2500多个品牌下的20万款车型，形成一套完整、独创、实用的车型标准信息体系。
同时，中国保险业车型编码标准的制定，一是有助于奠定车险精细化定价的技术基础；二是有助于加快推进车险市场化改革；三是有助于保护消费者合法权益；四是有助于保险业参与机动车产业风险管理。这是我国财产保险行业首次对承保标的进行标准化编码管理，既是推进车险精细化管理的关键一步，也是财产保险行业利用专业优势创新社会治理的一项重要举措。目前该项标准正在紧张地编制完善过程中，确保按计划按时按量完成，早日上报国标委。
为了推动车险业务持续健康发展，提高车险科学化、精细化、合理化的风险定价水平，中保协自2014年开始，整合行业内外资源，在行业监管部门支持、保险机构配合、汽车行业专业机构协作下，吸纳了汽车行业、维修行业、车险行业、知名院校等多位专家意见建议，反复论证、探讨，完善标准草案，并经过全国金融标准化技术委员会保险分技术委员会全体委员审议通过，确立申请建立该领域国家标准。
开展汽车型号标准化编码管理，可以形成一套完整、独创、实用的车型标准信息体系。且有助于奠定车险精细化定价和加快推进车险市场化改革，推动车险业务持续健康发展。
当前我国车型标准方面尚属空白。目前我国汽车市场基本囊括全球主要汽车车型约20万款，涉及汽车生产厂商达近2600余家，品牌2500余个，但国家与相关行业层面均无统一的命名标准和编码规则，车型命名混乱，也导致同一车型在不同保险公司、不同承保渠道（如传统人工、网络或电话承保）和理赔管理方面无法统一，极大地增大了管理风险，影响服务质量。
中保协表示，开展汽车型号标准化编码管理，一是为国内所有保有车辆建立标准化“车型身份证”，如每一车型在品牌、车系、配置款型、风险等级等8类主要信息均建立对应编码，为各类车型风险识别、风险定价提供支持，也便于消费者和其他相关部门查询和管理车型相关参数。二是编制标准化的车型数据库（车型大字典）。车型名称标准及相关字段信息以数据库形式展现，如包含了车辆厂商、品牌、车系、车组、公告型号、排气量、核定载客、核定载质量、配置款型、类别、系别名称、风险等级、车款名称等12项关键要素共计23个信息字段，涵盖了国内2600多个汽车厂商、2500多个品牌下的20万款车型，形成一套完整、独创、实用的车型标准信息体系。
同时，中国保险业车型编码标准的制定，一是有助于奠定车险精细化定价的技术基础；二是有助于加快推进车险市场化改革；三是有助于保护消费者合法权益；四是有助于保险业参与机动车产业风险管理。这是我国财产保险行业首次对承保标的进行标准化编码管理，既是推进车险精细化管理的关键一步，也是财产保险行业利用专业优势创新社会治理的一项重要举措。目前该项标准正在紧张地编制完善过程中，确保按计划按时按量完成，早日上报国标委。
为了推动车险业务持续健康发展，提高车险科学化、精细化、合理化的风险定价水平，中保协自2014年开始，整合行业内外资源，在行业监管部门支持、保险机构配合、汽车行业专业机构协作下，吸纳了汽车行业、维修行业、车险行业、知名院校等多位专家意见建议，反复论证、探讨，完善标准草案，并经过全国金融标准化技术委员会保险分技术委员会全体委员审议通过，确立申请建立该领域国家标准。
开展汽车型号标准化编码管理，可以形成一套完整、独创、实用的车型标准信息体系。且有助于奠定车险精细化定价和加快推进车险市场化改革，推动车险业务持续健康发展。
