【摘要】根据相关数据,上半年车险行业承保利润约为82亿元,在车险规模保费排名前60名的财险公司中,仅有17家车险公司承保盈利,而另外43家公司车险都出现承保亏损。
媒体人从业内获悉,虽然车险业务整体上“稳中向好”,但是车险业务的竞争更加激烈,车险保费排名前8名财险公司份额增加,中小保险公司的市场份额进一步遭到挤压。
自2008年至2014年连续七年,市场排名前8位的大中型公司的市场份额稳定在85%-86%之间,但从2015年开始,排名前8位的公司市场份额已突破86%,到今年上半年继续上升,上升0.14个百分点。也就是说,近几年中小公司数量在增加的同时,市场份额反而下降。
媒体人在采访中获悉,从今年上半年车险行业盈亏情况来看,车险保费排名前10名的财险公司中,仅有1家公司亏损,9家公司盈利;车险保费规模排名从11名到30名之间的财险公司,只有2家是盈利的,18家公司亏损;从31名到50名之间,只有3家公司盈利,有17家公司亏损;从51名到60名之间,有3家公司盈利,7家公司亏损。也就是,车险规模保费排名前60家财险公司中,仅有17家公司盈利。
净利润方面,上半年整个车险行业的承保利润约为82亿元,车险承保利润同比下降了34%,前十家公司承保利润超过整个行业的承保利润,人保和平安两家承保利润约为48亿元,占了行业承保利润的半壁江山,中小保险公司整体上处于亏损状态。
“商车费改下一步计划将原来的折扣系数从85%下降至80%或75%,因为折扣系数增加,财险公司的保费和利润会进一步受到压缩,中小保险公司会更加艰难。”上述业内人士对媒体人表示。
商车改革对保险公司的风险选择能力是一个较大考验,中小公司面临费用节节攀高的难题,传统经营模式难以为继,唯有转型发展才是生存之道。
慧择提示:商业车险改革后,在净利润方面,上半年承保利润约为82亿元,同比下降了34%,而大多数中小公司都出现亏损状态。在这种情况下,一些中小保险公司通过降低运营费用,提高客户服务体验等方式摊薄运营成本,提高利润率。
媒体人从业内获悉,虽然车险业务整体上“稳中向好”,但是车险业务的竞争更加激烈,车险保费排名前8名财险公司份额增加,中小保险公司的市场份额进一步遭到挤压。
自2008年至2014年连续七年,市场排名前8位的大中型公司的市场份额稳定在85%-86%之间,但从2015年开始,排名前8位的公司市场份额已突破86%,到今年上半年继续上升,上升0.14个百分点。也就是说,近几年中小公司数量在增加的同时,市场份额反而下降。
媒体人在采访中获悉,从今年上半年车险行业盈亏情况来看,车险保费排名前10名的财险公司中,仅有1家公司亏损,9家公司盈利;车险保费规模排名从11名到30名之间的财险公司,只有2家是盈利的,18家公司亏损;从31名到50名之间,只有3家公司盈利,有17家公司亏损;从51名到60名之间,有3家公司盈利,7家公司亏损。也就是,车险规模保费排名前60家财险公司中,仅有17家公司盈利。
净利润方面,上半年整个车险行业的承保利润约为82亿元,车险承保利润同比下降了34%,前十家公司承保利润超过整个行业的承保利润,人保和平安两家承保利润约为48亿元,占了行业承保利润的半壁江山,中小保险公司整体上处于亏损状态。
“商车费改下一步计划将原来的折扣系数从85%下降至80%或75%,因为折扣系数增加,财险公司的保费和利润会进一步受到压缩,中小保险公司会更加艰难。”上述业内人士对媒体人表示。
商车改革对保险公司的风险选择能力是一个较大考验,中小公司面临费用节节攀高的难题,传统经营模式难以为继,唯有转型发展才是生存之道。
慧择提示:商业车险改革后,在净利润方面,上半年承保利润约为82亿元,同比下降了34%,而大多数中小公司都出现亏损状态。在这种情况下,一些中小保险公司通过降低运营费用,提高客户服务体验等方式摊薄运营成本,提高利润率。