【摘要】近日，2015出席保险保障基金会副主席陈文辉对中国现在的车险市场提出了风险警告。中国的车险市场一直存在着萎靡的状态，车险市场自从六月份以来出现严重下滑的趋势。由于多种原因导致了中国车险市场存在风险预警。
汽车销量4年来首现负增长 拖累产险发展后劲乏力
陈文辉在保险保障论坛上表示，4月以来汽车销量出现近年来罕见的负增长，导致6月份车险增速下滑至8.7%，创近两年来最低月度保费增速。由于车险在产险业务中的占比在75%左右，可能直接影响整个产险行业的发展后劲。
与此同时，车险费率改革后，局部竞争不理性的情况继续存在，传统保险风险加大。6月份试点以来，行业整体实际保费折扣率为70%，比保险公司预估水平低2.3个百分点。部分公司以低折扣率的手段非理性参与市场竞争，部分公司业务增长乏力时仍惯用高费用、低价格的方式来拉动业务增长。
车险盈利问题重重 险企承保能力亟待提高
OK保险网注意到，近期，中国保险保障基金公司发布的《中国保险业风险评估报告2015》显示，我国的产险行业，主要为车险面临着车险增长模式和盈利水平遭遇挑战、满期给付和退保突出等问题；同时，保险公司的承保经营能力有待提高。
此外，财产险中非车险险种分化明显、人身险个人代理投入成本上升、银保期缴增长乏力、部分保险公司存在较大经营压力、保险公司资产负债匹配难度增加、渠道放开对保险公司资金运用能力要求更高等也是目前保险业面临的主要挑战。
而据世界三大评级机构之一的穆迪投资者服务公司最新出炉的《中国财险业的年度展望报告2015》显示，由于汽车销售减少，同时商业车险费率市场化导致费率下降，穆迪预计财险总保费的增长率将低于2014年的16.4%。
穆迪助理副总裁吴杰佩称：“中国经济放缓和车险费率市场化持续会使财险业的核心车险业务面临越来越大的承保挑战。”
“此外，中国推出第二代偿付能力机制亦将鼓励较成熟的财险公司寻求非车险业务的增长机遇，实力较弱的运营者会考虑进行整合。”吴杰佩补充道。
美亚保险泪别中国车险业务 中资也不好受
近期，美亚财产保险股份有限公司向媒体发出了退出中国车险业务的声明。
“美亚财产保险股份有限公司将近一个世纪前创立于上海，对于中国的市场和客户的承诺始终如一。经过谨慎的思考和评估，我们决定调整中国市场的业务重心，未来将更专注境外旅游和跨境服务等相关业务的增长；与此同时，我们将暂时全面停止车险业务。美亚保险将始终本着客户至上原则，采取一切措施，确保客户利益和服务不会因此受到影响。”美亚在声明中表示。
外资险企在熬日子，中资险企的车险业务也并非香饽饽。据OK保险网查阅险企年报，2014年中国险企车险承保亏损超过10亿元，经营车险的公司中，亏损的超过八成。人保、平安、太保等“老七家”中也有4家公司车险的综合成本率超过100%，其中太保财险的车险承保亏损最严重，综合成本率达到了102％。
慧择提示：车险市场的萎靡也只是暂时的，随着车险费市场化的改革已经开始在实施，以及试点的深入铺展。今后车险定价模式将更加精准，车险市场的发展需要中外险企的共同发展，找到车险发展的突破口。车险市场会恢复到以往甚至是更好地市场环境中来。
