【摘要】固铂轮胎在国内的知名度并不是非常高，但是它的美誉度与品牌影响力大，固铂轮胎专注于SUV领域，它具有良好的越野性能，很多消费者疑惑固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？
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胎冠5层结构，料足、结实
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？作为城市SUV轮胎，而且是越野轮胎的专业户，固铂的胎体结构层数给足料，胎冠5层，胎侧2层。胎冠有2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙；胎侧则是2层聚酯。这样的结构和德国马牌MC5的一样，但定位为SUV轮胎，与MC5在感官上相差比较大。
非对称花纹，兼顾操控和静音舒适设计
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？固铂采用非对称花纹设计，可以兼顾运动、舒适静音和湿地安全。两侧的花纹花纹块采用变节距设计，对抑制轮胎在行驶时的噪音有非常好的作用。外侧的加强筋形成封闭式胎肩，能使车辆在转弯、或变道时更加顺畅和快速。该轮胎还采用了"STE"几何倒角设计，增加胎面橡胶的刚性和稳定性，降低噪音，可以提高公路高速行驶的舒适性。内锁式几何三维酒窝状刀槽和宽接地设计，更是能增强轮胎刹车和行驶的稳定性能。
沟槽深宽度，确保湿滑路面的安全
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？固铂轮胎有四条较为宽大的纵向沟槽，两侧的沟槽宽度一样，都是9.35mm；中间两条沟槽一样，都是7.93mm；两侧沟槽的深度相同，8.36mm，中间两条深度也相同，8.69mm。四条大的沟槽宽度不算宽，但加上密密麻麻的横向沟槽，固铂HTS的排水性能不会差，能保证车辆在湿滑路面有足够的抓地力，保障驾驶的安全。
硬度适中，兼顾舒适
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？在感官体验时胎冠很硬，但实测的胎冠硬度并不会很硬，胎冠的硬度为61HA，较软的胎侧也有54HA。胎冠与胎侧的硬度指数相差不大，但感官感受能明显的发现胎冠很硬，而胎侧相对软很多，主要是胎体结构很结实。
慧择提示：固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？固铂轮胎采用非对称花纹设计，不仅增加了倍耐力，也兼顾了操控性和舒适性，适中的沟槽深宽度确保雨天行驶，同时软硬度也非常适中，胎噪小，很结实。
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胎冠5层结构，料足、结实
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？作为城市SUV轮胎，而且是越野轮胎的专业户，固铂的胎体结构层数给足料，胎冠5层，胎侧2层。胎冠有2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙；胎侧则是2层聚酯。这样的结构和德国马牌MC5的一样，但定位为SUV轮胎，与MC5在感官上相差比较大。
非对称花纹，兼顾操控和静音舒适设计
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？固铂采用非对称花纹设计，可以兼顾运动、舒适静音和湿地安全。两侧的花纹花纹块采用变节距设计，对抑制轮胎在行驶时的噪音有非常好的作用。外侧的加强筋形成封闭式胎肩，能使车辆在转弯、或变道时更加顺畅和快速。该轮胎还采用了"STE"几何倒角设计，增加胎面橡胶的刚性和稳定性，降低噪音，可以提高公路高速行驶的舒适性。内锁式几何三维酒窝状刀槽和宽接地设计，更是能增强轮胎刹车和行驶的稳定性能。
沟槽深宽度，确保湿滑路面的安全
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？固铂轮胎有四条较为宽大的纵向沟槽，两侧的沟槽宽度一样，都是9.35mm；中间两条沟槽一样，都是7.93mm；两侧沟槽的深度相同，8.36mm，中间两条深度也相同，8.69mm。四条大的沟槽宽度不算宽，但加上密密麻麻的横向沟槽，固铂HTS的排水性能不会差，能保证车辆在湿滑路面有足够的抓地力，保障驾驶的安全。
硬度适中，兼顾舒适
固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？在感官体验时胎冠很硬，但实测的胎冠硬度并不会很硬，胎冠的硬度为61HA，较软的胎侧也有54HA。胎冠与胎侧的硬度指数相差不大，但感官感受能明显的发现胎冠很硬，而胎侧相对软很多，主要是胎体结构很结实。
慧择提示：固铂轮胎怎么样？倍耐力如何？固铂轮胎采用非对称花纹设计，不仅增加了倍耐力，也兼顾了操控性和舒适性，适中的沟槽深宽度确保雨天行驶，同时软硬度也非常适中，胎噪小，很结实。
