【摘要】今年以来，已经有619家4S店被保监会注销保险代理资格，其中绝大多数4S店的注销理由为“代理资格证到期未换发”。但事实上，是4S店自动放弃保险代理资格。数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中；相关负责人预测，未来有可能全国30%的经销商会倒闭；如果预判成真，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
“最近买车的人少，公司为促销已经对部分车型降价。”在北京北四环附近的一家国产品牌的4S店内，看车的客户寥寥，只剩下工作人员相互交流着。事实上，车市的“冷清”已经影响到4S店代理的保险业务。
4S店倒闭影响车险销售
8月17日，北京7家奇瑞4S店被曝出陆续关门，8月18日济南一家4S店关门，8月5日南京一家长期做保养的一汽马自达聚诚4S店骤然关门……近期，4S店亏损、关门的消息屡见报端。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前7个月，汽车产、销量分别为1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长仅分别为0.80%和0.39%。7月单月我国汽车产销量延续下降趋势，汽车生产151.8万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；汽车销售150.3万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%。这是汽车产销量连续第四个月环比下滑。
根据中国汽车工业协会统计，月度产销量连续3个月下降的情况，上一次出现的时间为2008年的11月-2009年1月。这就意味着，车市下滑情况已经接近2008年年底金融危机时期。市场分析指出，7月份车市加速下滑，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、正处传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。
“皮之不存，毛将焉附。”大批4S店的亏损、倒闭，势必波及车险销售。
事实上，目前个人购买汽车保险的渠道主要有保险公司直销、电话网络营销、专业代理公司代销，以及包括4S店在内的大批兼业代销等。
媒体独家获得数据显示，去年车险保费的渠道构成中，以4S店为主的代理渠道已经成为车险销售的主渠道，保费占比最高，为63.62%；电话营销渠道保费占比为22.35%；直销渠道保费占比为7.79%；电子商务渠道保费占比为3.53%。
4S店销售保险，不仅意味着车主将获得更加便捷的服务，险企也可获得更多客户，代理渠道对险企可谓举足轻重。
虽然7月份的车险数据暂未公布，但是4月份、5月份、6月份单月数据显示，车险保费分别为520亿元、500亿元、460亿元，二季度车险保费呈环比下滑态势。
自动放弃代理保险资格
在车市低迷的大环境下，今年以来不少4S店开始放弃代理保险的资格。媒体所做的统计显示，今年以来，一共有619家4S店被注销代理资格，其中绝大多数为自动放弃代理资格。
而4S店单均“产能”一直居于各渠道首位。数据显示，包括4S店在内的兼业代理业务渠道的单均保费最高，为0.48 万元，超出全国平均值21.54%。与之形成对比的是，近两年发展快速的电子商务渠道，虽然发展最快，但单均保费最低，为0.28 万元，低于全国平均值28.88%。也就说，险企通过4S店内每售一款保险，要比网销渠道多获得2000元的保费。
有财险公司人士表示，“由于车险的利润率其实并不高，加上4S店渠道业务不好做，部分险企开始加强非车险业务，也有部分险企开始关注电销、网销等销售渠道。”
媒体此前获得独家数据显示，今年前4个月，机动车辆的承保利润仅为0.85%，不足1%。而其他险种的承保利润却远高于此，如工程保险的承保利润率为25.63%，保证保险的利润率为20.93%，船舶保险的额利润率为19.98%，货运险的利润14.71%，农业保险的利润为12.34%，家财险的利润率为8.19%，特殊风险保险的利润率甚至高达42.48%。对比来看，占财险公司逾七成保费的车险业务无疑是“赔本的买卖”，侧重发展其他险种不失为一种突围的方法。
在渠道转变方面，也有不少险企已经将车险业务转移到网销渠道。6月份单月数据显示，商业车险网销渠道同比增幅98%，交强险网销渠道同比增幅93.74%，两大险种网销渠道保费增速均为各渠道之首。
此外，在车险网销快速发展的同时，部分保险公司推出了移动端的远程定损系统，通过手机将现场图片拍摄后传输到保险公司的定损平台，就可实现快速自助理赔，不用再等保险公司定损人员到现场查勘。
慧择提示：新车销售萧条后，降价仍然是车企认为最有效的救市良方。长城、北汽、捷豹、路虎等车企都在调整价格，有的车企甚至借当前的高温假停产检修，以进一步下调实际产能。而4S店的颓势不仅给各险企“当头一棒”，也让部分险企开始改变保险销售策略。
“最近买车的人少，公司为促销已经对部分车型降价。”在北京北四环附近的一家国产品牌的4S店内，看车的客户寥寥，只剩下工作人员相互交流着。事实上，车市的“冷清”已经影响到4S店代理的保险业务。
4S店倒闭影响车险销售
8月17日，北京7家奇瑞4S店被曝出陆续关门，8月18日济南一家4S店关门，8月5日南京一家长期做保养的一汽马自达聚诚4S店骤然关门……近期，4S店亏损、关门的消息屡见报端。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前7个月，汽车产、销量分别为1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长仅分别为0.80%和0.39%。7月单月我国汽车产销量延续下降趋势，汽车生产151.8万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；汽车销售150.3万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%。这是汽车产销量连续第四个月环比下滑。
根据中国汽车工业协会统计，月度产销量连续3个月下降的情况，上一次出现的时间为2008年的11月-2009年1月。这就意味着，车市下滑情况已经接近2008年年底金融危机时期。市场分析指出，7月份车市加速下滑，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、正处传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。
“皮之不存，毛将焉附。”大批4S店的亏损、倒闭，势必波及车险销售。
事实上，目前个人购买汽车保险的渠道主要有保险公司直销、电话网络营销、专业代理公司代销，以及包括4S店在内的大批兼业代销等。
媒体独家获得数据显示，去年车险保费的渠道构成中，以4S店为主的代理渠道已经成为车险销售的主渠道，保费占比最高，为63.62%；电话营销渠道保费占比为22.35%；直销渠道保费占比为7.79%；电子商务渠道保费占比为3.53%。
4S店销售保险，不仅意味着车主将获得更加便捷的服务，险企也可获得更多客户，代理渠道对险企可谓举足轻重。
虽然7月份的车险数据暂未公布，但是4月份、5月份、6月份单月数据显示，车险保费分别为520亿元、500亿元、460亿元，二季度车险保费呈环比下滑态势。
自动放弃代理保险资格
在车市低迷的大环境下，今年以来不少4S店开始放弃代理保险的资格。媒体所做的统计显示，今年以来，一共有619家4S店被注销代理资格，其中绝大多数为自动放弃代理资格。
而4S店单均“产能”一直居于各渠道首位。数据显示，包括4S店在内的兼业代理业务渠道的单均保费最高，为0.48 万元，超出全国平均值21.54%。与之形成对比的是，近两年发展快速的电子商务渠道，虽然发展最快，但单均保费最低，为0.28 万元，低于全国平均值28.88%。也就说，险企通过4S店内每售一款保险，要比网销渠道多获得2000元的保费。
有财险公司人士表示，“由于车险的利润率其实并不高，加上4S店渠道业务不好做，部分险企开始加强非车险业务，也有部分险企开始关注电销、网销等销售渠道。”
媒体此前获得独家数据显示，今年前4个月，机动车辆的承保利润仅为0.85%，不足1%。而其他险种的承保利润却远高于此，如工程保险的承保利润率为25.63%，保证保险的利润率为20.93%，船舶保险的额利润率为19.98%，货运险的利润14.71%，农业保险的利润为12.34%，家财险的利润率为8.19%，特殊风险保险的利润率甚至高达42.48%。对比来看，占财险公司逾七成保费的车险业务无疑是“赔本的买卖”，侧重发展其他险种不失为一种突围的方法。
在渠道转变方面，也有不少险企已经将车险业务转移到网销渠道。6月份单月数据显示，商业车险网销渠道同比增幅98%，交强险网销渠道同比增幅93.74%，两大险种网销渠道保费增速均为各渠道之首。
此外，在车险网销快速发展的同时，部分保险公司推出了移动端的远程定损系统，通过手机将现场图片拍摄后传输到保险公司的定损平台，就可实现快速自助理赔，不用再等保险公司定损人员到现场查勘。
慧择提示：新车销售萧条后，降价仍然是车企认为最有效的救市良方。长城、北汽、捷豹、路虎等车企都在调整价格，有的车企甚至借当前的高温假停产检修，以进一步下调实际产能。而4S店的颓势不仅给各险企“当头一棒”，也让部分险企开始改变保险销售策略。
