【摘要】随着社会经济的快速发展，我国保险行业发展实力提升，越来越多的保险公司受到人们的关注。其中，美亚财险股权转让近日获得保监会批复，踌躇车险但业绩不彰。
美亚财险业绩承压
保监会信息披露，美亚财险与AHAC自2007年左右开始就有再保险关联交易产生，最新一次批复是2014年12月30日，同意美亚财险2015年度从AHAC分入保险业务，公司不得向AHAC分出保险业务。
据了解，AIUI与AHAC均为AIG旗下成员公司，AHAC是一家位于美国纽约的财产责任保险公司，为公司和个人提供广泛的保险产品和服务。近年来AIG一直在全球精简机构进行“瘦身”。查阅AIG集团2013年报，其中提到：“我们继续精简公司的法律实体结构，提高监管透明度，优化资本和税收效率。”同时，到2014年2月，通过分公司、法人合并以及再保险变化，集团建立了三个主要位于美国、欧洲、日本的保险机构体系。
在AIG集团亚洲主要市场的中国，美亚保险2010年至今的业绩恐难让人满意，尤其是2013年成为其业绩转折年，该公司除了在当年开始出现保费收入增速放缓外，净利润也大幅缩水，外资财险市场第一的位置也让给安盟保险，2014年则让位于新外资——安盛天平。
据保监会统计数据显示，自2010年至2014年，美亚财险的保费收入分别为10.2亿元、10.5亿元、11亿元、11.5亿元、11.7亿元，2011年起同比增长分别约为3%、4.8%、4.5%、1.7%。2013年年报中显示其净利润从2012的4177.6万元下降到232.1万元，降幅达到94.4%。
“一方面是在2013年美亚财险总裁出现更换，原总裁因业绩压力辞职，董事会里三分之一的人员出现变化，因此在策略的制定及适应性上需要一个过程;另一方面，在2012年交强险未向外资开放之前，美亚财险的优势在于责任险、企财险、货物运输险、特殊风险保险等，而在2013年有些险种出现了承保利润亏损的情况，车险也还在准备当中，这些都让美亚的业绩承压。”一位美亚财险内部人士表示。
最新的人士变动消息为，2002加入公司的美亚财险副总裁、北京分公司总经理于璐巍赴苏黎世财产保险(中国)有限公司任董事、总经理。
对手围剿
2013年美亚财险新上任的总裁郑艺曾在接受媒体采访时表示，其对美亚财险设定的目标是规模扩大的同时追求利润的稳健发展之道，希望借中国经济转型之际，利用美亚财险的国际网络优势，在市场上找到自己的独特定位。在业内人士看来，外资保险公司在国内的机构网络受限，找特色成为这类公司在竞争中生存的必经之路。以2013年获得外资财险保费第一的安盟保险为例，其业务即专攻农业保险，2014年市场排名第一为安盛天平，其前身是中资专业车险公司天平车险，在正式成为外资后，公司将工作重点放在网络车险领域深入开发。
在国内财险公司保费收入占比中，60%到70%来自车险业务，这令很多外资财险公司艳羡。外资财险公司多看好车险市场，然而如何做则成了摆在外资财险公司面前的一道难题。
“交强险在2012年放开后，外资保险公司实质都还在探索这一业务领域应该怎么做，在人保财险、平安财险等这些车险巨头的竞争下，外资没有网点、费率等优势，要想靠车险盈利太难，所以公司现在的工作重点还是在传统优势领域，这些肯定不能丢，只能越来越重视。”美亚财险车险相关负责人说道，而同时他也强调，中国这么大的市场，公司加大对车险业务投入，抢市场肯定也是要做的。
美亚财险2013年年报显示，按险种划分，排在前十位的分别为意外伤害险、责任险、货物运输险、企业财产险、短期健康险、信用险、特殊风险保险、保证保险、家财险、工程险、机动车辆及第三者责任险。
据悉，今年2月份，美亚财险与中小板电子商务上市公司生意宝签订战略合作协议，双方将在互联网保险领域展开深度合作，而双方的合作将率先从信用保险、产品责任保险等切入，未来将积极探索供应链金融保险、物流险等。在一位外资财险公司副总经理看来，外资财险公司探索车险市场主要也不是指望其赢利，更希望的是借此促进商业车险业务的发展，在提升公司知名度的同时得到更多发展自身优势业务的机会。以重点发展车险的利宝保险为例，其交强险保费收入从2012年的1688.49万元上升到2013年10848.75万元，同比增长542.51%，并拉动机动车辆险保费收入同比增长32.87%。
除了在车险领域探索外，有的公司也在坚定撤出车险领域的决心。紧排在美亚财险之后的史带财险，前身是大众保险，该公司因不看好国内车险市场而逐渐暂停了多家分公司的车险业务，今后家财险、货运险、意外险等或是其重点发展方向。
上述美亚财险相关负责人对笔者表示，在市场竞争中和在消费者眼中实际没有中资外资的区别，大家主要看的还是公司品质，虽然有安盛、史带这些新的外资公司对美亚的第一地位产生影响，但美亚还是会按照自己的规划，发挥自我的优势稳步经营。
慧择提示：2010年以来，美亚保险业绩难让人满意，美亚财险业绩提升面临一定的压力。目前，美亚财险市场份额有所下滑，要靠车险盈利困难重重。
美亚财险业绩承压
保监会信息披露，美亚财险与AHAC自2007年左右开始就有再保险关联交易产生，最新一次批复是2014年12月30日，同意美亚财险2015年度从AHAC分入保险业务，公司不得向AHAC分出保险业务。
据了解，AIUI与AHAC均为AIG旗下成员公司，AHAC是一家位于美国纽约的财产责任保险公司，为公司和个人提供广泛的保险产品和服务。近年来AIG一直在全球精简机构进行“瘦身”。查阅AIG集团2013年报，其中提到：“我们继续精简公司的法律实体结构，提高监管透明度，优化资本和税收效率。”同时，到2014年2月，通过分公司、法人合并以及再保险变化，集团建立了三个主要位于美国、欧洲、日本的保险机构体系。
在AIG集团亚洲主要市场的中国，美亚保险2010年至今的业绩恐难让人满意，尤其是2013年成为其业绩转折年，该公司除了在当年开始出现保费收入增速放缓外，净利润也大幅缩水，外资财险市场第一的位置也让给安盟保险，2014年则让位于新外资——安盛天平。
据保监会统计数据显示，自2010年至2014年，美亚财险的保费收入分别为10.2亿元、10.5亿元、11亿元、11.5亿元、11.7亿元，2011年起同比增长分别约为3%、4.8%、4.5%、1.7%。2013年年报中显示其净利润从2012的4177.6万元下降到232.1万元，降幅达到94.4%。
“一方面是在2013年美亚财险总裁出现更换，原总裁因业绩压力辞职，董事会里三分之一的人员出现变化，因此在策略的制定及适应性上需要一个过程;另一方面，在2012年交强险未向外资开放之前，美亚财险的优势在于责任险、企财险、货物运输险、特殊风险保险等，而在2013年有些险种出现了承保利润亏损的情况，车险也还在准备当中，这些都让美亚的业绩承压。”一位美亚财险内部人士表示。
最新的人士变动消息为，2002加入公司的美亚财险副总裁、北京分公司总经理于璐巍赴苏黎世财产保险(中国)有限公司任董事、总经理。
对手围剿
2013年美亚财险新上任的总裁郑艺曾在接受媒体采访时表示，其对美亚财险设定的目标是规模扩大的同时追求利润的稳健发展之道，希望借中国经济转型之际，利用美亚财险的国际网络优势，在市场上找到自己的独特定位。在业内人士看来，外资保险公司在国内的机构网络受限，找特色成为这类公司在竞争中生存的必经之路。以2013年获得外资财险保费第一的安盟保险为例，其业务即专攻农业保险，2014年市场排名第一为安盛天平，其前身是中资专业车险公司天平车险，在正式成为外资后，公司将工作重点放在网络车险领域深入开发。
在国内财险公司保费收入占比中，60%到70%来自车险业务，这令很多外资财险公司艳羡。外资财险公司多看好车险市场，然而如何做则成了摆在外资财险公司面前的一道难题。
“交强险在2012年放开后，外资保险公司实质都还在探索这一业务领域应该怎么做，在人保财险、平安财险等这些车险巨头的竞争下，外资没有网点、费率等优势，要想靠车险盈利太难，所以公司现在的工作重点还是在传统优势领域，这些肯定不能丢，只能越来越重视。”美亚财险车险相关负责人说道，而同时他也强调，中国这么大的市场，公司加大对车险业务投入，抢市场肯定也是要做的。
美亚财险2013年年报显示，按险种划分，排在前十位的分别为意外伤害险、责任险、货物运输险、企业财产险、短期健康险、信用险、特殊风险保险、保证保险、家财险、工程险、机动车辆及第三者责任险。
据悉，今年2月份，美亚财险与中小板电子商务上市公司生意宝签订战略合作协议，双方将在互联网保险领域展开深度合作，而双方的合作将率先从信用保险、产品责任保险等切入，未来将积极探索供应链金融保险、物流险等。在一位外资财险公司副总经理看来，外资财险公司探索车险市场主要也不是指望其赢利，更希望的是借此促进商业车险业务的发展，在提升公司知名度的同时得到更多发展自身优势业务的机会。以重点发展车险的利宝保险为例，其交强险保费收入从2012年的1688.49万元上升到2013年10848.75万元，同比增长542.51%，并拉动机动车辆险保费收入同比增长32.87%。
除了在车险领域探索外，有的公司也在坚定撤出车险领域的决心。紧排在美亚财险之后的史带财险，前身是大众保险，该公司因不看好国内车险市场而逐渐暂停了多家分公司的车险业务，今后家财险、货运险、意外险等或是其重点发展方向。
上述美亚财险相关负责人对笔者表示，在市场竞争中和在消费者眼中实际没有中资外资的区别，大家主要看的还是公司品质，虽然有安盛、史带这些新的外资公司对美亚的第一地位产生影响，但美亚还是会按照自己的规划，发挥自我的优势稳步经营。
慧择提示：2010年以来，美亚保险业绩难让人满意，美亚财险业绩提升面临一定的压力。目前，美亚财险市场份额有所下滑，要靠车险盈利困难重重。
