盘点火车脱轨事故

　　【摘要】火车是人类历史上最重要的机械交通工具，然而由于自然、人为等因素，导致火车事故频频发生，其中火车脱轨事故造成的损失较严重。据了解，2014年4月13日列车K7034发生脱线事故。

　　盘点火车脱轨事故：
　　1、5月23日凌晨2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处)，发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。目前，沪昆铁路客车脱线事故死亡人数增至19人，另有71人受伤接受治疗，其中重伤11人，轻伤60人。坍塌泥石8000余立方米。有关情况正在进一步核实中。
　　2、2014年4月13日凌晨3时17分，黑龙江一辆开往哈尔滨的列车K7034发生脱线事故，受伤人数目前知道的是15人。据消息，该火车脱轨事故已告破，警方称系人为破坏，现犯罪嫌疑人人已被带回警局调查，至于嫌疑人为何这么做，还待警方的进一步调查。
　　3、2011年7月23日晚上20点34分，同向行驶的D301动车与D3115动车，行至在福州双屿路段下岙路时发生追尾。D301列车第1至4位车厢脱轨，D3115列车第15和16位车厢脱轨，造成超过40人死亡，210人受伤。事故原因为D3115遭到雷击后失去动力停车，D301追尾。
　　4、2010年11月15日凌晨3点许，由北京开往湛江的K157次旅客列车，驶出柳州站几分钟后，其中一节车厢脱轨倾斜。铁路方面表示事故无人员伤亡，未影响行车。
　　5、2010年5月23日2凌晨点10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。导致19人死亡71人受伤。
　　6、2009年7月29日凌晨4点22分，1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1至4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤。事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。
　　7、2009年6月29日凌晨2点40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。事故的直接原因是操作人员在安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，致列车突然丧失制动力，造成事故。
　　8、2009年4月7日早上7点36分，从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线(北京—原平)河北涞水县野三坡上庄村时，机车最后的11-16节车厢脱轨。出轨瞬间，列车刹车成功，车辆没有倾覆，未造成人员伤亡。
　　9、2009年3月23日早上6时30分许，由吉林开往图们方向的35533次货运列车，在行至长图线247公里403米处蛟河市境内时，发生脱轨事故，列车中部12节车厢被甩出，翻倒在铁路北侧。事故导致长图线中断正线行车10余小时，所幸无人员伤亡。
　　10、2009年1月20日凌晨3点许，成都开往东莞东站的一列列车在江西赣州脱轨，共造成多趟到站火车晚点。

　　火车脱轨事故应急措施
　　一是列车驾驶员立即向控制中心报告，组织疏散乘客。事故发生时，驾驶员发现故障后立即实施紧急制动，向控制中心报告事故情况，要求切断电源。在得到控制中心的调度命令后，列车员引导乘客打开车门，离开列车，并按照隧道内疏散标志从紧急出口离开事故现 场。二是关闭了事发区域的供电设备，启动应急照明设备。电力控制中心确认事故区域的列车故障后，手动关闭该区域的供电设备，同时开启了紧急出口的应急指示灯和告示板引导乘客疏散。三是停止了事发区域其他路线列车的运营。关闭了火车前往路线，为事故救援提供空间。

　　慧择提示：综上可知，火车脱轨事故频频发生，并给很多家庭都造成了非常严重的损失。此外，一旦发生火车脱轨事故时，乘客们一定要沉着冷静，并有规律的远离事故车厢。