【摘要】车险改革已是市场关注的一大重点，行业的准备工作正开展得如火如荼。据悉，车险改革试点或延期，基础数据工作火热推进。以下是相关具体情况。
上述接近保监会人士表示，在全国进行车险改革前，六地先行试点估计年内难启动，主抓车险改革工作的负责人或发生变更。
此前，曾有财险人士表示留给保险公司准备的时间不多，试点时间应该会设置弹性空间。
不过好消息是顺应车险改革的基础工作在不断向前推进。中国保险行业协会首次向财产保险行业发布“车型标准数据库”。据悉，目前汽车车型标准数据库已覆盖1890余家汽车厂商的1915个品牌和16万条车型信息。数据库信息不仅与工信部、公安部、海关总署和质检总局的相关公告内容高度一致，同时也涵盖了保险行业所掌握的车辆特有数据。
“这个数据库基本上包含了市场现有的承保车型，下一步我们还会加入新推出的车型，每天都会有50到100个新车型推出。”中保协财险工作部主任郭红介绍，我们主要还是做一些技术性的工作，比如行业车型的名称和编码统一起来，为以后数据的统计，包括精算提供一些基础性的工作。
值得注意的是，基于我国车型数量巨大且复杂，各单位对车型命名五花八门，国家和行业层面之前未就车型名称建立统一的命名标准或编码规则。因此，这是我国首次实现车型代码的统一，也是车改的关键基础。
车险无忧董事长兼CEO帅勇表示，此前市场上主要有两个车型代码数据库，一个车型库是针对车主的，对接的是整个汽车厂家，比如汽车之家的数据库；但是这个数据库并不是保险公司作为定价标准的一个数据库，保险公司包括车险无忧的数据库是由国内的一个第三方的数据公司提供的。这两个数据库是有差别的：很多车型在传统汽车厂家数据库上是没有的，但是保险公司数据库里有。
经济观察报获悉，为中保协及保险行业提供技术支持的公司是北京精友时代信息技术发展有限公司。该公司总裁冯君介绍，在中保协发布数据库之前，“我们通过商业合作为国内保险行业提供数据（服务），改革以后可能就由中保协来组织数据的发布和使用。车型方面很多大的方针都是由行业专家们一起来讨论组织，我们也参与其中，主要从数据供应和实践角度提供建议。”
值得注意的是，中保协发布的车型标准数据库把汽车厂商和保险公司两端的数据打通了，冯君说，但是由于这两端在一个事物的描述中所关心的角度不同，所以在描述中还是不完全一样的，比如保险公司更在乎价格的高低和风险的大小，汽车厂商则更关注汽车的名字怎么让老百姓听起来赏心悦目。所以我们抽象出来把它们做了对照，把某些方面做了一定量的匹配，把两边打通了。
这样做之后，车主可以更高效的获得适合自己的保险产品。冯君提醒，其实一个厂家发布的车型和它在交管部门登记的名称都是差别的，同一款车在不同单位的名称是蛮复杂的，现在保险业把两端对照匹配以后，能够比较方便的将客户匹配到相应车型的纯风险费率。
不过据郭红介绍，车型标准数据库“目前主要是供我们公司内部以及行业内部来使用，支撑业务、统计、计算角度来使用”，尚未对外公布。
慧择提示：虽然试点启动时间或推迟，但是行业的基础准备却是如火如荼地进行，车型标准数据库及“车型定价”的关键系数零整比数据库建设有了重大进展。
上述接近保监会人士表示，在全国进行车险改革前，六地先行试点估计年内难启动，主抓车险改革工作的负责人或发生变更。
此前，曾有财险人士表示留给保险公司准备的时间不多，试点时间应该会设置弹性空间。
不过好消息是顺应车险改革的基础工作在不断向前推进。中国保险行业协会首次向财产保险行业发布“车型标准数据库”。据悉，目前汽车车型标准数据库已覆盖1890余家汽车厂商的1915个品牌和16万条车型信息。数据库信息不仅与工信部、公安部、海关总署和质检总局的相关公告内容高度一致，同时也涵盖了保险行业所掌握的车辆特有数据。
“这个数据库基本上包含了市场现有的承保车型，下一步我们还会加入新推出的车型，每天都会有50到100个新车型推出。”中保协财险工作部主任郭红介绍，我们主要还是做一些技术性的工作，比如行业车型的名称和编码统一起来，为以后数据的统计，包括精算提供一些基础性的工作。
值得注意的是，基于我国车型数量巨大且复杂，各单位对车型命名五花八门，国家和行业层面之前未就车型名称建立统一的命名标准或编码规则。因此，这是我国首次实现车型代码的统一，也是车改的关键基础。
车险无忧董事长兼CEO帅勇表示，此前市场上主要有两个车型代码数据库，一个车型库是针对车主的，对接的是整个汽车厂家，比如汽车之家的数据库；但是这个数据库并不是保险公司作为定价标准的一个数据库，保险公司包括车险无忧的数据库是由国内的一个第三方的数据公司提供的。这两个数据库是有差别的：很多车型在传统汽车厂家数据库上是没有的，但是保险公司数据库里有。
经济观察报获悉，为中保协及保险行业提供技术支持的公司是北京精友时代信息技术发展有限公司。该公司总裁冯君介绍，在中保协发布数据库之前，“我们通过商业合作为国内保险行业提供数据（服务），改革以后可能就由中保协来组织数据的发布和使用。车型方面很多大的方针都是由行业专家们一起来讨论组织，我们也参与其中，主要从数据供应和实践角度提供建议。”
值得注意的是，中保协发布的车型标准数据库把汽车厂商和保险公司两端的数据打通了，冯君说，但是由于这两端在一个事物的描述中所关心的角度不同，所以在描述中还是不完全一样的，比如保险公司更在乎价格的高低和风险的大小，汽车厂商则更关注汽车的名字怎么让老百姓听起来赏心悦目。所以我们抽象出来把它们做了对照，把某些方面做了一定量的匹配，把两边打通了。
这样做之后，车主可以更高效的获得适合自己的保险产品。冯君提醒，其实一个厂家发布的车型和它在交管部门登记的名称都是差别的，同一款车在不同单位的名称是蛮复杂的，现在保险业把两端对照匹配以后，能够比较方便的将客户匹配到相应车型的纯风险费率。
不过据郭红介绍，车型标准数据库“目前主要是供我们公司内部以及行业内部来使用，支撑业务、统计、计算角度来使用”，尚未对外公布。
慧择提示：虽然试点启动时间或推迟，但是行业的基础准备却是如火如荼地进行，车型标准数据库及“车型定价”的关键系数零整比数据库建设有了重大进展。
