【摘要】为了让汽车保险的费率更加的合理化和更加的符合市场发展的需求，近期，保险行业协会召开了“车型标准名称数据库评审会”，来自国内高校、保险、汽车维修、制造行业的数位专家参与了项目评审，车险按车型定价条件进一步成熟。那么在新的形势下，汽车保险费率的计算法则有哪些呢？
据介绍，“车型定价”即在车险定价过程中引入车型因素，参考不同车型的赔付、风险情况确定承保时的费率水平，推动车险价格与风险更好地匹配。
这也是目前发达国家普遍采用的车险定价方式，但与发达国家相比，我国汽车产销量大，型号多，且在国家和行业层面未就车型名称建立统一的命名标准或编码规则，保险公司在承保阶段难以确定具体车型的风险参数和纯风险保费，在理赔阶段难以确定车辆出险时的实际价值，严重阻碍了保险行业分车型积累风险数据、测算风险等级、厘定风险费率，使国际通行的“车型定价”在我国面临重重困难。
保监会副主席陈文辉曾指出，车险费率改革最大的难点就在于车型标准缺失和数据积累不足。而当下，中保协力推的“车型标准名称数据库”，为车型定价提供了技术条件。
在此之前，中保协发布了国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，为车型数据积累和标准化工作开展打下了基础。
人保财险理赔事业部副总经理毕欣认为，科学、精细、个性化是车险定价的趋势，车型是重要费率因子。
中保协有关负责人表示“车型标准名称数据库”旨在统一车型名称，实施代码管理，开展车型风险数据积累，提升保险精算定价水平，该项工作的推进有利于促进财险行业转型升级，发挥保险业参与汽车产业风险管理的职能作用，从而更好地保护消费者利益。
慧择提示：为让汽车保险费率更加合理化，后期，汽车保险将按照车型来定价。而本次车型费率改革最大的难点在于车型标准缺失和数据积累不足，我们相信，在经过多方努力以后，新的汽车保险费率制度将很快出台并服务于大众。
据介绍，“车型定价”即在车险定价过程中引入车型因素，参考不同车型的赔付、风险情况确定承保时的费率水平，推动车险价格与风险更好地匹配。
这也是目前发达国家普遍采用的车险定价方式，但与发达国家相比，我国汽车产销量大，型号多，且在国家和行业层面未就车型名称建立统一的命名标准或编码规则，保险公司在承保阶段难以确定具体车型的风险参数和纯风险保费，在理赔阶段难以确定车辆出险时的实际价值，严重阻碍了保险行业分车型积累风险数据、测算风险等级、厘定风险费率，使国际通行的“车型定价”在我国面临重重困难。
保监会副主席陈文辉曾指出，车险费率改革最大的难点就在于车型标准缺失和数据积累不足。而当下，中保协力推的“车型标准名称数据库”，为车型定价提供了技术条件。
在此之前，中保协发布了国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，为车型数据积累和标准化工作开展打下了基础。
人保财险理赔事业部副总经理毕欣认为，科学、精细、个性化是车险定价的趋势，车型是重要费率因子。
中保协有关负责人表示“车型标准名称数据库”旨在统一车型名称，实施代码管理，开展车型风险数据积累，提升保险精算定价水平，该项工作的推进有利于促进财险行业转型升级，发挥保险业参与汽车产业风险管理的职能作用，从而更好地保护消费者利益。
慧择提示：为让汽车保险费率更加合理化，后期，汽车保险将按照车型来定价。而本次车型费率改革最大的难点在于车型标准缺失和数据积累不足，我们相信，在经过多方努力以后，新的汽车保险费率制度将很快出台并服务于大众。
