【摘要】目前我国车险产品较为单一，从不同角度制约了保险公司的活力和创造力。产品承保风险的种类少、范围小，还导致车主的许多保险需求无法得到满足，车险费率化改革迫在眉睫。
众所周知，目前车险市场产品同质化严重、费率条款粗放，整个市场缺乏生机，亏损基本上成为行业常态。而车险费率市场化将有助于改变费率生成机制、使费率构成更加合理，从而规范与净化车险市场，维护广大车主的权益。根据，继2012年保监会向保险公司下发《关于进一步深化商业车险条款费率管理制度改革有关问题的通知(征求意见稿)》，首次确定商业车险费率市场化改革将分三步走后，日前保监会召开了闭门会议，对商业车险条款费率管理制度改革再次征求意见。
安联财险中国区首席运营官宋玄壁直言，自2001年广东试点车险费率自由化以来，在过去的十年里，我国的车险行业一直不停地在波峰与波谷之间徘徊，虽然整个行业保费收入增长迅速，但保险公司的经营状况却不容乐观。2013年，全国49家经营车险的保险公司有46家亏损，保险公司的乱战使得保险行业的利润不断被其他行业盘剥，车险正在进入一个下行通道。“很多业内专家把根本的症结归结于高度同质化的产品和价格体系。在传统的4P理论中，车险的3个P（产品、价格、渠道）几乎完全一致，保险公司只能拼Promotion（促销）。”对于5月23日中国车联网产业技术创新战略联盟（IOVA）成立专署的保险专业委员会，宋玄壁坦言，这与时隔十年后，我国车险费率市场化改革重启在即密切相关。
慧择提示：由于车险费率条款比较粗放，车辆划分过于笼统，且对不同风险程度的车主按统一费率收取保费，因而在一定程度上束缚了车险行业的可持续发展。费率市场化改革已经成为我国商业车险行业的当务之急。
