【摘要】根据近日非上市险企公布的年度财务报告显示，2013年，车险承保赔钱无一幸免，亏损额较2012年更是翻番。有业内人士认为，今年一旦费率市场化，保险公司有了定价自主权，价格战无疑将会更加激烈，不排除部分综合成本率较高、业务规模较小的财险公司最终退出这一市场。
这一惨淡现实折射出国内车险市场遭遇瓶颈期，也将倒逼车险费率市场化的加速以及经营模式的转变相关数据显示，2013年财险公司的承保利润情况并不理想，车险业务仅几家上市险企实现盈利，所有非上市险企的车险业务全线亏损，车险保费排在险企各险种保费前五位的45家险企的亏损总额为16.5亿元。
42家非上市险企车险共亏损63.5亿元
2013年，45家公布了车险保费的险企共收入车险保费5577.8亿元，赔付支出2663.8亿元，承保利润为-16.5亿元。其中，人保财险、平安产险和太保产险的承保利润分别为30.69亿元，15.11亿元和1.18亿元。其余42家公布了车险承保利润的险企车险业务亏损总额达63.5亿元。
从各险企的具体情况看，2013年，所有公布了车险业绩的险企承保利润都为负数，其中中银保险的车险业务亏损额高达5.3亿元，大地财险的车险承保亏损也接近5亿元。对比之下，上市险企的车险业务经营情况貌似要好一些，业内人士认为，这几家险企的业务规模大，成本被摊薄。“在目前中国的财产险市场上，车险是最大的业务，如果财产险公司想要规模，就不太可能忽视车险业务，但要在这一领域厮杀出来，难度确实很大。”一位保险业界人士分析认为，不少外资险企明知开展车险业务很难避免亏损也要进入这一领域，一是为了扩大保费规模，二是目前在中国开展非车险财险业务并不容易。
SK海力士大火案暴财险定价不足问题
去年55家经营企财险的保险公司中共有14家实现了承保盈利，其余41家为承保亏损，全行业亏损额约为20.3亿元。
与车险业务相比，企财险的亏损面相对较小，但是亏损额更大，并且与车险业务全部实现承保盈利相反，人保财险、平安产险和太保产险的企财险承保利润全部为负数，三者的承保亏损额分别约为9.17亿元、7.78亿元和0.84亿元，合计亏损超过17亿元。此外，华安财险和日本财险的亏损额也都在1亿元以上。
沃保网专家分析认为，企财险的承保利润情况跟当年发生的灾害有较大的直接关系。去年，财产险领域一个不能不说的痛就要数去年9月无锡SK海力士的大火案。有媒体测算，这一灾害可能带来9亿美元的赔款，相当于2012年国内整个企财险市场约360亿元人民币保费收入的15%。该灾害给保险业带来的损失甚至大大超过2008年汶川地震。
这一火灾案的发生，也暴露了我国企财险领域的一些问题，尤其是多年的价格战使得财险市场费率下行，定价不足，或者说承保风险被低估。不过，由于直保险企大多采取了自留很小比例，将大部分比例分出的做法，因此该火灾案对直保市场的影响相对较小，该案发生后，直保市场并没有出现费率大幅上涨，但分析人士认为肯定会有影响，尤其是再保险市场费率上扬也会反过来影响直保市场。
此外，2013年的一些重大灾害也对部分险企的企财险业务产生重大影响。例如，受台风菲特、东北暴雨等自然灾害影响，部分险企的企财险赔付率明显上升。
慧择提示：通过以上信息我们可以看出，各家险企车险亏损的主要原因是相似的，不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等，都是重要原因。
