国际货物运输保险是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（买方和卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费，保险人承保以后，如果保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失，应按规定给予被保险人经济上补偿的一种财产保险。国际货物运输保险，因采用的运输方式不同，分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮包运输保险，其中以海上货物运输保险起源最早、历史最久，陆上、航空等货物运输保险都是在海上货物运输保险的基础上发展而来的，为此本章将重点介绍海上货物运输保险。海上货物运输保险中所承保的风险与损失包括海上风险和外来风险所引起的货物本身损失及其有关的费用损失。
海上保险案例分析：
货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%.另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%.请问纸张损失的80%,棉布损失20%,都是部分损失吗？为什么？
分折：从数字上看，一个是80%,另一个是20%,好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%,应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%,则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。
海上保险费用：
海上费用是指保险人（保险公司）承保的费用，保险货物遭受保险责任范围内的事故，除货物本身遭受损失外，还会带来费用上的损失，这种费用，保险人同样向赔偿责任。此类费用主要有以下两种：
1.施救费用，是指被保险货物在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人及其代理人为了避免或减少损失而采取的抢救、保护、清理等措施所需支付的合理费用。一般而言，施救费用不包括共同海损及由保险人和被保险人以外的第三者救助而产生的费用。
2.救助费用是指被保险货物在运输途中遭受的承保范围内的自然灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而获救，由被救方付给救助方的报酬。
海上保险案例分析：
货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%.另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%.请问纸张损失的80%,棉布损失20%,都是部分损失吗？为什么？
分折：从数字上看，一个是80%,另一个是20%,好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%,应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%,则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。
海上保险费用：
海上费用是指保险人（保险公司）承保的费用，保险货物遭受保险责任范围内的事故，除货物本身遭受损失外，还会带来费用上的损失，这种费用，保险人同样向赔偿责任。此类费用主要有以下两种：
1.施救费用，是指被保险货物在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人及其代理人为了避免或减少损失而采取的抢救、保护、清理等措施所需支付的合理费用。一般而言，施救费用不包括共同海损及由保险人和被保险人以外的第三者救助而产生的费用。
2.救助费用是指被保险货物在运输途中遭受的承保范围内的自然灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而获救，由被救方付给救助方的报酬。
